康明斯发电机在大修后调速器失灵出现飞车故障怎么解决

一台康明斯柴油发电机大修完毕，在试车启动时，发电机突然转速失控、响声巨大、振动强烈、排气管冒出伴有火团的浓浓黑烟。修理人员迅速采用堵住进气口的办法，切断汽缸空气来源，使发电机强制熄火。瞬间，整个修理车间黑烟一片。
根据上述现象，可以直接断定康明斯发电机发生了飞车故障。柴油发电机飞车，即柴油发电机的转速自行升高，甚至超过允许的限度而无法控制。柴油发电机产生很大的惯性力，使机件受到损伤，甚至会发生重大的机械事故。柴油发电机的转速失去控制，当转速超过最大允许转速时，称为柴油发电机“飞车”。柴油发电机“飞车”通常伴有很大的怪声和浓烟，会造成连杆螺栓折断，或打碎气缸盖、气缸体、活塞等零件，甚至使曲轴平衡块和调速器飞锤被甩掉，严重时使飞轮破裂甩出，直接威胁人身安全，“飞车”是在最大供油量时，突然卸去载荷，又来不及减少供油量，或在供油量失去控制的情况下产生的。
康明斯发电机造成此故障的原因主要有三点：一是调速器本身有故障，失去了正常的调速功能；二是喷油泵柱塞卡在供油位置，使喷油泵始终供油；三是有额外的柴油或机油进入汽缸燃烧。根据上述故障现象分析，故障是在喷油泵总成上。用手转动调整器负荷控制杠杆，有卡滞现象。拆下喷油泵检视窗盖板，用手扳动齿圈，扳不动，供油齿杆已卡死。从发电机上拆下喷油泵总成。拆下调速器盖，使供油拉杆与调速器脱开，检查调速器各连接部位，均无松脱、卡滞、折断、锈死等现象。用手拉动供油齿杆，明显卡阻。
根据以往的经验，由脏物、异物引起柱塞与套筒咬滞，造成供油齿杆移动阻力的情况较多，于是，逐个拧松出油阀压紧座，并用柴油清洗出油阀等零件。当松到最后一个出油阀压紧座时，只听见“啪"的一声，供油齿杆解除“制动"，再拉动供油齿杆，移动灵活，以为故障已被排除，装复后，当刚一拧紧这个出油阀压紧座时，供油齿杆又不能移动了。用钩子钩出柱塞套进一步检查，柱塞套上带出一圈泵体，也就是支承柱塞套的泵体处“耍圈”了，泵体已严重损坏，油泵报废。
根据分析：柱塞和柱塞套是经过精密加工和选配的精密偶件，为保证燃油的增压和柱塞的润滑，其配合间隙仅约为0.0015～0.0025mm。因此，柱塞或柱塞套稍有变形，就会引起柱塞与柱塞筒之间的咬滞和供油齿杆的卡阻，调速器失灵。显然，上述故障是由于维修时，出油阀压紧座的拧紧力矩过大，造成泵体损坏，柱塞套严重变形而与柱塞咬死，又使供油齿杆卡死在供油较大的位置，以致调速器无法根据柴油发电机转速的变化及时地加、减油量，而在喷油泵速度特性的影响下，转速升高，循环供油量增大，供油量增大又使转速进一步升高，导致飞车。

此例故障告诫我们，修理作业中的拧紧力“宁紧勿松”的做法是十分有害的，轻者会损害机件的使用寿命，重者会造成严重的机械事故。因此，重要部分的螺栓、螺母必须使用扭力扳手，分次，对称地按规定扭矩拧紧，以确保各部件间的配合间隙正确，另外，喷油泵的零件精度很高，喷油泵的检验、修理以及调整试验，单纯凭经验和感觉很难判断，应在高压油泵试验台上进行，并且由熟练的专职调试人员操作和检修，非专职人员一般不得擅自拆修，以免发生不必要的损坏和降低喷油泵的精确度。
为预防柴油发电机发生飞车故障，应做到以下几点：1. 不可随意调整和拆卸高压油泵，若确实需要调整，应在专门的试验台上进行。2. 加强柴油发电机燃油泵的日常保养，保持高压油泵的齿杆、扇形齿轮、控制套等机件的请洁，并经常检查扇形齿轮与控制套的配合情况，保证其配合正确，活动灵活。3. 空气弗列加滤清器油盘内不能加油过多，并定期更换调速器的润滑油，加注的机油也不宜过多。4. 燃油和润滑油质量应符合规定。5. 对长期停放的柴油发电机，启动前应检查调速器有关零件，清除锈蚀后再使用。6. 带增压器的柴油发电机，应及时更换损坏的油封。