为什么说康明斯PT(D)类型喷油器可延长发电机组使用寿命

PT燃油系是中美合资品牌康明斯（Cummins）公司的专利产品，其结构和工作原理与直列柱塞泵和型分配泵有很大差别。燃油系的基本原理是以PT燃油泵为低压供油泵，向喷油器提供大约压力的燃油，高压在喷油器中产生，其峰值达以上，喷油雾化良好，燃烧安全，排气污染小，排气烟色好。燃油系结构简单紧凑长约、宽约、重约，精密偶件少整个系统只有一对精密偶件，使用维修方便，另外只有左右的燃油经喷油器喷入气缸中燃烧掉，余下的左右的燃油对喷油器进行冷却和润滑之后返回油箱，提高了整个系统的工作可靠性，延长了使用寿命，其结构特点也易于采用电子控制。由于其独特的结构和特点，燃油系自发明以来受到了各国的重视，因此世界上许多国家购买了该专利。

康明斯柴油发电机燃油系统（武汉）有限公司于2007年建厂，总投资6600万美元，采用先进的生产制造技术、研发设施和工艺流程；引进高品质共轨燃油系统全套装配线，生产柴油发电机电控共轨燃油系统（包括燃油泵、喷油器和共轨）、CELECT电控燃油喷嘴和燃油泵以及相关零部件。为康明斯合作伙伴和中国市场提供燃油与电子控制系统生产装配、测试以及技术支持在内的全价值链服务。武汉工厂年产能为16万电控共轨燃油系统和4万电控泵喷嘴燃油系统以及精密XPI喷油器机加零部件加工。康明斯利用该技术生产的燃油系广泛应用在工程机械、铁路机车、船舶、电力、汽车等领域，随着使用范围和领域的扩大，需求的数量越来越大，当然对使用和维修也提出了更高的要求。喷油器作为燃油系中的重要部件，其维修后在发电机上的正确安装与调试直接关系着发电机使用性能的发挥，必须引起我们的高度重视。为使PT喷油器在发电机上正确安装与调试，首先要了解其结构和工作原理。

康明斯PT喷油器的基本结构和工作原理知识如下:

喷油器从其结构和功能上看，要保证对燃油进行计量和使燃油产生高压并形成良好的雾状喷入气缸，其结构可分为两种基本类型一是法兰型，该型是以法兰的形式安装在发电机上，进、回油管外置，由于结构上的缺陷，现在美国、日本已停止生产。目前我国还有这种喷油器，但数量正逐渐减少。二是圆柱型，它是法兰型的改进型，其特点是用安装板或卡扎固定在气缸盖上，进、回油管内置，它一般有三种形式：PT（B）型、PT（C）型和PT（D）型，目前PT（D）型应用最广。为适应环保要求又开发了PT-ECON型。下面以PT（D）型为例，叙述PT喷油器的基本结构和工作原理。

PT燃油系主要由燃油弗列加滤清器，PT喷油泵、低压输油管、PT喷油器、喷油器柱塞驱动机构、回油管等组成。“P—T”是英文表1。Pressure(压力)一Time(时间)”二词的缩写，即按压力一时间原理来调节每循环喷油量。PT（D）型喷油器有两种基本形式。一是早期生产的无柱塞升程限位螺套和锁紧螺母的，二是有柱塞升程限位螺套和锁紧螺母的。带柱塞升程限位螺套和锁紧螺母的PT（D）型喷油器的基本结构见图1。

这种类型的喷油器，当柱塞上升被顶部限位落套所限制，将提高柱塞行程精度，另外，它也能使润滑油在每一个工作循环均匀进入摩擦副中，可延长其使用寿命。与其它几种喷油器相比，由于其体内旁通回油的不同，使其具有消除供油管道中燃油压力波动的优点。

工作原理：PT（D）型喷油器的工作原理主要由四个阶段组成旁通阶段、计量阶段、预喷射阶段和喷射阶段。

1.旁通阶段柱塞在凸轮的作用下到达喷嘴头下端最低位置，此时进油口和回油口相通，来自喷油泵的燃油经回油道返回油箱。

2.计量阶段凸轮轴继续转动，在喷油器弹簧的作用下，柱塞开始上升。燃油流人喷油器的下端，油量计量开始，当柱塞行至顶点后再向下运动而关闭进油口时，燃油计量结束。

3.预喷射阶段柱塞继续下降，从而使喷油器下端的燃油产生一定的压力，排除下端未充满燃油的部分气体。

4.喷射阶段柱塞快速下降，将喷油器下端部的燃油以左右的高压喷人燃烧室。柱塞锥面体落座，同时柱塞上部的进、回油道相通，燃油开始旁通。

康明斯PT燃油系具有以下优点：

1.PT燃油泵以较低的压力工作，其燃油出口压力值为0.8～2.5Mpal高压是在喷油器中产生，约为105.5Mpa，喷油雾化程度好，其次高压漏油问题不存在。

2.结构简单，工作可靠性和耐久性好，在柴油发电机的使用期限内能进行稳定的燃油喷射，各缸油量分配均匀性易保证且比较稳定。

3.运转中不存在喷油相位角的调整问题，柴油发电机转速尽管变化，喷油正时不变。

4.喷油器可单独更换，不必象柱塞式喷油泵那样须在试验台上进行柱塞的更换和油量均匀性调整。

5．PT燃油系由于有极高的喷油压力和良好的喷射特性，从而燃油雾化颗粒度小、穿透率增大、混合率提高，相应提高了燃烧效率和空气利用率，获得良好的排污控制和较低的燃油消耗率。