哪个部件故障会导致柴油发电机组柱塞断裂甚至毁坏整个油泵

喷油泵是柴油发电机的核心部分，其作用就是根据柴油发电机的运行工况和工作顺序，将一定量的燃油增高到一定的压力，按照规定时间向喷油器输送高压燃油，并保证供油迅速，停油干脆。VE型喷油泵是整体式转子分配喷油泵，他将输油泵、调速器、正时机构结合为一体。今天我们主要来讲解VE泵的工作原理及维修保养技巧，作为技术人员我们必须结合结构原理，多分析，多思考，进而排除相关疑难故障。

VE泵的主要由驱动机构（传动轴、传动齿轮、平面凸轮）、二级滑片式输油泵、高压分配泵头（柱塞弹簧、柱塞套、柱塞、出油阀）和电磁式断油阀等部分组成。此外机械式调速器和液压式喷油提前器也安装在分配泵体内。VE型分配泵是单柱塞式高压燃油喷射泵它的结构特点是一组供油元件诵过分配机构定时定量地将燃油分别供给柴油发电机各气缸VE型分配泵集喷油泵调速器输油泵和供油提前器等机构于一身是封闭的一个整体。VE型分配式喷油泵结构紧凑、体积小、重量轻。具有高速性能好使用可靠功能齐全安装布置方便等优点VE型分配泵，并可根据用户的需要，配全程两极和言它变型调涑器以及各种附加装置如正负矩校正装置部分负荷提前机构，增压补偿器，海废高度补偿器低温起动装置位置传感器、转速传感器等。

VE泵的工作过程：柴油发电机输油泵将燃油从油箱中吸出输送到VE泵，由二级滑片式输油泵将压力提高到40～50kPa后输送到分配泵，柱塞再将压力提高到50kPa以上，由分配头按气缸的工作顺序将高压燃油送到各个气缸的喷油器喷入气缸燃烧作功，多余的燃油流回燃油箱。
VE泵的检修维修前，首先应拆卸分解各总成零部件，并彻底清洗泵体和各零部件，用压缩空气吹通所有油路。1.检查各零部件是否磨损过度或有裂纹，尤其应仔细检查所有零部件的工作面上是否有划痕；要确保各弹簧没有变形或断裂。更换已损坏或有缺陷的零件。2.检查分配器柱塞与控制套、液压头配合间隙。分配器柱塞磨损后与控制套、液压头的径向间隙过大，产生泄漏，会造成喷油压力不足，使柴油发电机工作无力，起动困难。应更换分配器柱塞、控制套或液压头。3.将零件清洗干净后，观察柱塞头部及下部回油孔边缘，若有明显发白的磨损沟痕，则说明柱塞已不能再用，需更换柱塞与分配套。4.柱塞弹簧垫片的检查。为保证柱塞弹簧有足够的预紧力，使他在高速往复运动中能可靠地工作，必须通过测量柱塞顶面相对于泵头分配套端面的下沉深度KF尺寸，来选择柱塞弹簧垫片的厚度。5.出油阀密封性的检查。出油阀关闭不严将产生泄漏，检验时，燃油经供油接头中的出油阀泵出后，喷油压力应达到17200kPa。否则表示出油阀关闭不严，应更换。6.凸轮盘上凸轮磨损的检查。凸轮盘凸轮磨损过甚，将使柱塞行程不足，喷油压力降低，此时应更换凸轮盘。7.调压阀的检查。检查调压阀柱塞与阀体孔的配合间隙，若感到过大时应更换柱塞。其正确的供油压力在测试中确定。检查喷油泵内供油泵供油压力方法是将喷油泵装在试验台上，用高压管与喷油器相接。

柴油发电机的VE泵的日常使用必须要注意以下几点：
1.忌燃油不清洁VE型分配式喷油泵高压部分及喷油器的配合副要求千分朱之几毫米量级的精度，因此这种泵在使结用中要求柴油具有较高清洁度，以免因杂质造成分配转子严重磨损或卡死。一般要求夏季使用0号轻柴油，冬季使用一10号轻柴油。燃油在加人油箱前，必须。沉淀72小时以上：从油桶加油时，不要加入油桶底部燃油；柴油中不能含有柴油，也不能含水分，否则会使耦件加速磨损或生锈，严重时会造成柱塞断裂，甚至毁坏整个油泵。
2.忌不定期更换空气弗列加滤清器滤芯由于大气中悬浮着许多杂质，因此要经常检查空气弗列加滤清器。如果其脏了，要及时更换滤芯。否则燃油中易混入灰尘。更换时，要用特种工具拆下燃油弗列加滤清器及0型圈。在工作环境恶劣的地方使用时，应视情缩短更换周期。
3.忌不放掉水分每天启动前，要放掉第1级燃油弗列加滤清器油水分离器中的水分。必须更换专用的双级燃油弗列加滤清器。这种弗列加滤清器为不可拆式，需整体更换。另外，要经常检查油水分离器报警开关，若发现故障，必须及时排除。
4.忌向热泵头上浇冷水柴油发电机高速运转时，不能在vE型分配式喷油泵特别是泵头上浇冷水，以防止材料因冷却收缩造成柱塞咬卡。因此，给发电机加注冷却水时，一定要注意。
5.忌随意拆铅封VE型分配式喷油泵是一种极其精密的总成，其上有2个铅封：一个是油量调整螺钉，另一个是最高转速限制螺钉。由于调整这2个螺钉将改变发电机性能，同时拆除以后意味着出现意外事故后将放弃索赔权，因此不得随意拆除铅封进行调整，只能在指定维修点进行修埋。