康明斯柴油发电机出现多种故障很可能是燃油系统进空气导致

康明斯柴油发电机的燃油系统一旦有空气进入，轻则发电机难以启动或运转不稳，重则可能发生重大事故。下面康明斯技术人员以最常见的柱塞泵燃油供给系统为例，将对油路中有空气的各种现象予以系统分析，并确定各种排除方法。

燃油供给系统油路中进空气造成的故障现象通常有这几种：①发电机启动困难或完全不能启动，即无发动征兆。②发电机运转中缓慢自行熄火。③发电机怠速不稳。④发电机运转均匀，但转速达不到标定值，排气管排气量过少。⑤发电机运转中缺缸，加速不顺畅。如果在发电机故障诊断过程中有上述现象之一出现，则有可能是油路中进空气所致。

燃油供给系统中有空气进入，柴油发电机就将难以启动或极易熄火空气具有很大的可压缩性和弹性。当油箱至柴油发电机输油泵段油管存在漏点，建立漏气时，空气将会渗入，从而降低这段管路内的真空度，使油箱内燃油的吸力减弱，其至发生断流，导致发电机无法启动。在混入空气较少的情况下，油流仍可维持，并由输油泵送往喷油泵，但发电机就可能会启动困难，或者启动后维持不久又自行熄火。当油路中混入的空气量稍多一些时，就会导致数缸断油或喷油量显著少，使柴油发电机基本无法启动。

康明斯柴油发电机油路中容易使空气渗入的部位：1.低压油管(包括探管)破裂、漏气或接头松动。2.低压油路密封垫片不平造成漏气。3.高压油泵上体的放气螺钉密封垫片变形，致使放气螺钉拧不紧而进气；柱塞套筒定位螺钉不密封，空气便由此进入油路。4.喷油嘴针阀卡死在开启位置，且同一汽缸的出油阀又不密封，造成汽缸中的高压气体从喷油嘴的喷孔处冲入高压油管，并经喷油泵进入低压油路，便在低压油路中形成“气阻”。5.因油箱太脏，污物将电动油泵滤网堵死，致使发电机工作时油路中真空度过大，从油路中的结合部位吸入空气。6.手油泵活塞与泵体内壁磨损过大，以及橡胶密封圈老化变形而失效，致使空气从手油泵上端通过密封圈进入低压油路。7.低压油路中由于限压阀门磨损、调压弹簧压力不足或调压螺钉松动，致使阀门与阀座密封不严，回油管路中的空气便由此进入低压油路。

油路中进空气部位的检查方法通常油路中进空气部位大多发生在低压油路，因此，我们在检查时一般以喷油泵为界，先排除低压油路故障，行不通时再检查高压油路，这样分段进行排查。第一步，出现油路进空气故障后，首先拆下输油泵出油管。用输油泵泵油，观察管口来油情况：如果来油一直不畅，并且来油呈泡沫状，说明问题在低压油路，应对油箱至输油泵的上述部位进行检查；如果管口出油良好，可接上输油泵出油管，进入高压油路检查。第二步，在检查高压油路时，首先启动发电机进行逐缸断油（排气后启动），观察发电机运转变化情况：如果当断掉某一缸燃油时，发电机运转无明显变化，说明问题在这缸高压油路上，应考虑喷油嘴针阀是否卡死；如果各缸均有明显变化，则可在输油泵至喷油泵之间的燃油管路中接入一只量程为10兆帕的油压表进行判断。第三步，在接入油压表后，采用电动燃油泵供油排净油路中的空气，启动发电机。察看低压油路压力，当压力偏低时，这时应考虑限压阀、高压泵的密封件等是否密封。当然，在实际故障排除操作过程中也可能出现例外情况，以上排查方法仅供参考。

康明斯柴油发电机系统结构比较复杂，但是只要掌握了其工作原理以及进油的原因，就能应用自如，更能免发电机内部进油事故的发生。柴油发电机燃油供给系统进油的防范指施如下：

1.保持油氢差压工作可靠，油氢差压在正常范围内，保证氢侧密封油箱补、排油的些个强制手轮都在打开状态。

2.调节氢侧密封油泵冉循环门，保持氢侧密封油压稍高于空侧密封油压。

3.发电机内部无压情况下密封油系统时应将改造管路排油手动稍开，保持氢侧油路连续少量向空侧排油。

4.引保证消泡箱液位高报可靠，报后能及时发现处理。引保证发电机底部检漏计报可靠，报后能及时发现处理。

5.润滑油系统运时经常巡视消泡箱油位正常。