康明斯发电机专利产品PT燃油泵故障后应该怎样维修呢

康明斯柴油发电机是美国康明斯公司生产的新一代柴油发电机，此类柴油发电机多数采用了独特的PT燃油系统、电子调速系统、增压中冷吸气形式，具有体积小、重量轻、功率大、油耗低、排气污染小、工作可靠等优点。最近几年来，康明斯发展十分迅速，但因为康明斯柴油发电机的维护保养只能经由康明斯公司认可的单位进行，普通操作和维修人员对这种机器了解并不多，因此在日常使用中如遇到特殊问题时往往会另其他的技术人员束手无策。针对这一问题，康明斯公司将进行详细解说。
PT燃油系统是根据发电机的工作要求，定时、定量、以一定压力地将雾化质量良好的燃油按一定的喷油规律喷入汽缸内，并使其与空气迅速良好地混合和燃烧，同时根据负荷需要对喷油量进行调节，如发电机在怠速时，控制燃油使发电机在不致熄火的转速下运转；当发电机负荷增加时，可增加喷油量以增大转矩，负荷减少时，可减少喷油量以降低转矩，当发电机超过最高转速时，应减少喷油量以降低转矩；要使发电机停止转动时就要停止供油。
康明斯柴油发电机燃油系统与调速原理：
1.该型柴油发电机采用了PT燃油系统和电子调速器。PT是压力(Pressure)、时间(Time)的英语首写字母，根据柴油发电机的供油量与供油压力、流过时间、流过截面积成正比的原理，通过调节供油压力来达到调节供油量的目的，以满足不同负荷的要求。
2.康明斯柴油发电机PT燃油系统PT燃油系统由浮子油箱、PT输油泵、喷油器等组成，而无喷油泵、高压油管等设备。工作时，柴油发电机由电瓶起动，燃油从日用油柜经浮子阀流到浮子油箱，再到PT输油泵，经电磁截流阀送到喷油器，少部分燃油喷入气缸，用于燃烧作功，而大部分燃油则流回到浮子油箱。
3.康明斯柴油发电机喷油器：由于PT燃油系统取消了喷油泵，而输油泵的输出压力远低于柴油发电机对喷油压力的要求。因此，康明斯柴油发电机喷油器的结构就比较特殊：它不同于普通的压力启阀式喷油器，它集喷油器和喷油泵于一体，由壳体与针阀体以及弹簧构成。壳体端部为多孔式喷油嘴杯，侧面有进、回油孔，由针阀体上部的柱塞面(下部为圆锥面)启闭。进油孔处有滤网，孔道中有球形止回阀。机器工作时，曲轴驱动凸轮轴，凸轮轴上装有喷油凸轮(还装有进、排气凸轮)，凸轮顶动顶杆，通过喷油器摇臂机构(其结构类似于气阀摇臂机构)使针阎体克服弹簧力下行以完成压油、喷油。具体过程为当针阀体下行到柱塞面封住进油口时，一个冲击压力波使球形止回阀关闭。因而在喷油嘴杯中截留了一定量用于喷射的燃油，当针阀体继续下行时，燃油便被压缩并喷入气缸中，此时进、回油孔被针阀体柱塞面打开，球形止回阔也被打开，使未被截留的燃油经回油管流回浮子油箱，同时冷却了喷油器并驱除了喷油器中的气体。这种结构的喷油器解决了压力启阀式喷油器的各种不正常喷油，保证了燃油的良好燃烧。

PT燃油泵的故障分析与排除：全程式调速器如果装配、调整不当或机件磨损过甚，会引发以下启动困难；转速不稳定(游车)；标定转速达不到：最低怠速达不到：飞车；减速性不良等几种故障。校验高压油泵(包括调速器)是修理时常用的手段，尤其是转速发生波动时，这种手段基本是首选措施。由于校验高压油泵需要特殊的设备和设施，一般小型的维修厂家都不具备这样的条件，多数都送到专门的校验厂家校验，部分特殊型号的调速器甚至只能由生产厂家进行维修。因此，遇到此次柴油发电机故障时，修理厂家的第一反应就是校泵(本例中为PT泵)，前后校验2次，但故障始终未能排除。
我们结合康明斯柴油发电机的原理重新分析，注意到康明斯柴油发电机是少部分燃油喷入气缸，用于燃烧作功，而大部分燃油则流回到浮子油箱。按照原理分析，如果回油出现问题，少部分做功，大部分回流的燃油不能正常回油箱，将继续供油，直到燃油耗尽，可能会出现类似情况。因PT泵已多次校验，电磁阀问题可排除。根据康明斯柴油发电机燃油管路原理图，回油管路有数个单向阀，拆下后检查正常。笔者注意到回油管路较细，外径仅有10mm左右，是否因杂质堵塞管路昵?拆下后未发现异常管路是包铠橡胶管路，是否管路问题?从表面看没有异常，但笔者疏通其内部时发现，回油总管内部橡胶有一米粒大隆起，堵塞了油路。更换此管后柴油发电机恢复正常。
这几种故障现象均由PT燃油系统的回油部件引起，而PT燃油系统是康明斯柴油发电机厂的专利技术，因此这种不能立即熄火的故障是康明斯柴油发电机独有的一种特殊故障。而普通柱塞式柴油发电机因燃油产生高压、定时分配和油量控制都是在喷油泵位置完成的，喷油器回油量小，不会出现这一现象。另外，通过此次维修，笔者也意识到，随着技术的进步，各种新技术逐渐推广，仅仅依靠维修经验是不可取的，始终要保证具体情况具体分析。设备修理中遇到疑难问题时，从原理出发，仔细分析，能够更加准确地判断故障点。