柴油发电机出现轨压不能建立故障需要对燃油油路高度重视

柴油发电机高压共轨电喷技术是指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元(ECU)组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式。它是由高压油泵将高压燃油输送到公共供油管(Rail)，通过公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力大小与发电机的转速无关，可以大幅度减小柴油发电机供油压力随发电机转速变化的程度。柴油发电机共轨系统对燃油油路要求较高，低压油路（油箱、粗滤、精滤、回油）、高压油路（高压油泵、共轨高压油管、喷油器）都要保证密闭。任何一个环节出了问题，轨压都不能正常建立，所以需要对整个燃油油路高度重视。

（1）低压部分的检查： 1.检查油箱油位是否过低。2.检查手油泵是否工作正常。3.检查低压油路是否有气，并排空气（有时低压油路泄漏不明显，需要仔细检查）。排气方法：主要排粗滤里面的空气。松开粗滤上的放气螺栓，用手压粗滤器上的手压泵，直至放气螺栓处持续出油（图4-32）。
（2）高压部分的检查：发电机突然熄火，无法启动，读故障代码，为主继电器2对地短路。查V2（1.04针脚）和V4（2.03针脚）有对地短路的故障存在，检查后发现是由于排气制动电磁阀所引起，排除该故障后重新启动发电机，仍然无法启动，监测轨压最高值为40bar，同步信号正确。所以确定发电机无法启动是由于轨压无法建立所引起的，喷油器压力必须达到160bar才可以喷油。如果低压油路空气排净后仍不能起动柴油发电机，则需要对高压部分进行检查。
1.判断高压油路是否有空气。判断高压油路是否有空气，如果有也需要排出高压油路的空气。排气方法：松开某缸高压油管，用起动机带动柴油发电机运转直至高压油管持续出油。
2.检查高压油路有无泄漏。仔细观察燃油管路是否有泄漏，如果有泄漏，需要及时处理。
3.检查柴油弗列加滤清器。检查油路是否通畅，检查柴油弗列加滤清器是否堵塞，建议及时更换柴滤芯。检查方法：松开精滤出口螺栓，用起动机带动柴油发电机运转，看是否有柴油喷出或流出。若只有少量柴油流出，则可以判定滤芯堵塞。
4.检查轨压传感器。检查轨压传感器的初始电压值是否在500mV左右，或设定轨压是否为300~500bar（使用解码器进行读取），若不正常，首先检查接插件是否牢靠。若无检查设备，可以拔掉轨压传感器接插件尝试再起动。
5.检查燃油计量阀。检查燃油计量阀是否完好，拔掉接插件尝试再起动。

（3）控制部分出现故障
1.检查各线束插头的安装情况，用万用表按照线路图的指针定义检查线路的通断。如喷油器、传感器等。尤其着重对曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器线束进行检查。电控发电机的喷油正时取决于这两个传感器。如果其线路出现故障，柴油发电机则不能起动。如果传感器固定不牢，造成传感器与感应齿之间间隙过大或过小（一般为1mm±0.5mm)就会出现发电机无法起动故障。
2.对传感器本身进行检查，可以使用解码器，读取相应的故障信息，根据故障提示，对相应的传感器进行检查。
3.对ECU进行检查，主要是对各插头进行检查，看有无松动等，如果都无故障，最好使用替换法，对ECU进行更换测试。