康明斯发电机公司分享因电控元件导致不能起动的维修案例

导读：对柴油发电机进行研宄故障分析的主要目的是为了使我们对发电机的诊断系统化、科学化，弥补在线监测判据的不足。众所周知，柴油发电机是一个非常重要而复杂的系统。为了确保该系统的安全、稳定、经济运行，世界各国都在积极开展发电机在线监测的研究，这些监测方法的研宄虽取得了一定的成果。柴油发电机是工程机械中的主要动力，在运行中出现机械故障轻则造成基础件损伤，重则导致重大机械事故的发生。故障排除的主要工作程应是：有条地研究故障，按照由简到繁的顺序查找原因，有计划地排除故障。以下康明斯柴油发电机公司将会列举实例进行分析：
一台国Ⅲ电控共轨式柴油发电机，在运行中突然柴油发电机出现熄火现象，起动柴油发电机，柴油发电机起动运转正常，瞬间有点着火的迹象，但同时出现“咯咯的"啸叫声，随之柴油发电机熄火，同时控制器上柴油发电机故障指示灯点亮闪烁。再次起动柴油发电机继续出现异响且不能起动。
柴油发电机具备高压共轨燃油喷油技术，该系统顺利起动应具有以下条件：1）保证ECU有正常的电源给其供电。2）保证油轨压力迅速建立，起动油压大于10MPa。3）保证柴油发电机曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器相位同步。4）保证柴油发电机未进入停机保护状态。
只要符合上述条件，ECU才会发出喷油指令，电控喷油器才能工作，该起动出现啸叫不着车，这种声音可能是机械故障或者电控故障引起的（也可能是两种故障同时发生）。若电控系统发生了故障，一般柴油发电机故障灯会点亮。而将点火开关由OFF档转到ON档位置，不起动柴油发电机，观察仪表板的柴油发电机故障灯已点亮并闪烁，起动时，在有着火迹象时即伴有异响声。用耳细听，该异响声可能来自高压油泵内，排除了可能机械故障产生的响声，初步分析认定为电控系统故障。

测量燃油计量阀工作电压12V均正常。检测轨压传感器的工作电压5V、信号电压均正常。既然检查到问题，是否为电控喷油器损坏不工作造成的轨压超高呢？检查电控喷。油器，结果发现只有1、4缸喷油，但油量很少，其他不工作，更换喷油器，故障现象不能排除。是否是轨压传感器出现了问题？更换了轨压传感器，起动着车故障仍存在，读取柴油发电机状态数据流：轨压还是在40.0~180MPa波动。怀疑高压燃油计量阀发卡，随即更换了高压油泵，起动困难故障依然如初，读取故障码时，轨压超高的故障码时有时无，读取柴油发电机状态数据流：轨压还在40.0~184MPa波动；怀疑的部件都进行了更换，但故障现象仍然没有出现根本性变化，是否电控ECU出现了问题呢？随即对ECU也进行了更换，但故障现象未变。读取故障码为P0255。故障码解释：燃油计量阀驱动线路故障一开路。
故障原因到底是什么呢？在故障排查中，已多次对燃油计量进行过检测，其驱动线路和工作电压均为正常。但故障码解释的十分明确，因此再次将燃油计量阀插接件拔开，点火开关ON档位置，用数字万用表直流电压档检测计量阀端子的工作电压仍是12V，用电阻档测量燃油计量阀驱动线圈无开路，检测无发现问题。
故障排除：以往的检测都是在柴油发电机不运转静态时进行的，那么动态会有什么变化呢？于是维修人员边起动边测量，这时万用表所监测电压出现了无电压显示状态，随即产生异响声。起动停止，电压又恢复正常。由此断定故障源于线束有断路处，为进一步验证判断的正确性，从电源继电器外另接了一根电源线，直接给燃油计量阀一个工作电压，这时起动柴油发电机，柴油发电机瞬间即起动成功，而且啸叫异响声也消失了。再读取柴油发电机状态数据流均在正常范围，试车电控柴油发动机结构原理与维修加速性能良好，柴油发电机技术状况正常。
由此看来，此故障就出自ECU到柴油发电机电控元器件的线束上，起动柴油发电机时，柴油发电机产生摆动，附在柴油发电机上的线束跟陆摆动出现断路，不起动时，柴油发电机在静态时，线束虽断路但还处于接通状态，更换了该线束，故障随即排除。