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    这样做可避免康明斯柴油发电机出现冒黑烟问题

  • 发布日期:2021-07-29 16:17:49  点击次数:11  所属分类:行业动态 文章来自:康成发电设备
  • 引言:康明斯系列柴油发电机自投放市场以来,以其技术先进、可靠耐久、适用性好、成本低、维修保养方便等优点深受用户欢迎,并很快占领了市场。据本公司统计,用户在机器的使用过程中因对其原理不清,使用不当致使故障率有居高不下之势,因此将在下文较全面的说明关于较常见的冒黑烟问题。
    柴油机燃烧所用的柴油是一种包含多种碳氢化合物的混合物。在实际工作过程中,柴油机排气颜色受到气缸内氧气浓度、燃烧温度、柴油质量、油气混合比重等诸多因素影响。这些因素最终导致燃油的燃烧出现完全燃烧与不完全燃烧两种情况。在燃油完全燃烧时,燃烧产物只有二氧化碳和水蒸汽,排气颜色为无色或淡灰色。但在燃油不完全燃烧时,还有一部分柴油在高温、极度缺氧环境中易分解、聚合形成炭烟,这些碳烟排出气缸,就会出现冒黑烟现像。
    柴油机冒黑烟的主要是因为燃烧不完全,或者是进气不足,或者就是供油过多。因此其故障可归纳为以下两类:一是气路故障,一是油路故障。
    其中电气气路故障有这几点原因:a)进气系统漏气如果进气管损坏,或者连接软管开裂,或是紧固长箍松脱都会使进气泄露,进人气缸的空气量减少,柴油燃烧不完全会使排气冒黑烟。b)空气弗列加滤清器堵塞康明斯B系列柴油机空气弗列加滤清器采用二级干式空气弗列加滤清器(带安全滤芯)。弗列加滤清器长时间工作后,滤芯上不可避免堆积大量灰尘杂质,阻碍空气流通,同时金属板网上的机油也会出现老化板结,堵塞网眼,也会造成进气阻力增大,最终使得气缸内新鲜空气量不足。
    油路故障由以下原因造成:a)柴油牌号不对十六烷值过高的柴油在高温下会裂解出游离碳,使得柴油不能及时得到充分的燃烧,造成排气冒黑烟。b)供油时间不准供油过早,缸内温度压力低,部分燃油燃烧不完全形成炭粒,随排气排出排气管,使得排气呈黑色;供油过迟,部分柴油会在排气管中燃烧,燃烧同样不完全冒黑烟。c)燃油雾化不良若喷油器喷油压力过低,或针阀偶件磨损等,都会使喷油器雾化不良,柴油和空气无法充分混合,引起排气冒黑烟。d)燃油回油油路受阻因油管的变形,或杂质堵塞都会使回油油路受阻,回油不通畅,影响喷油器的喷射性能,出现二次喷射或者滴油现象,使得排气冒黑烟。

    故障的排除按照“由表至里,从简到繁"的故障诊断原则,逐项排查工:a)检查进气系统的密封经检查发现进气管和连接软管完好,紧固长箍并无松脱,进气系统密封良好。b)检查清洗空气弗列加滤清器使用不超过689kPa的压缩空气从滤芯里面向外吹,清洗完后检查滤芯完好,装回柴油机,启动发现依旧冒黑烟。c)检查柴油因该柴油发电机组并非独立油箱供油,而是和其他多台机组一起由一外置大油柜统一供油,其他机组运行正常,说明柴油没有问题。d)检查调整供油提前角由于柴油发电机长时间运行,喷油泵联轴器上主动凸轮盘和主动凸缘盘上的锁紧螺钉会发生松动,使得供油提前角发生变化。但是,康明斯柴油机没有联轴器,而是由定时齿轮直接控制,所以一般不调整供油提前角。e)检查回油油路更换新的回油油管,故障依然存在。f)检查喷油器的质量拆卸各缸的喷油器进行逐一检查,并在喷油器试验仪上进行调试校验。康明斯柴油机所用的是一种低惯量孔式喷油器,其喷油压力的调整,由改变气调整垫片的厚度来实现。选用更厚点的垫片放入4缸喷油器后使得喷油压力恢复了正常,且雾化良好。把所有校验好的喷油器装回机器,开机运行,发现柴油机排气恢复正常,故障被排除。
    排气冒黑烟是柴油机常见的故障之一,为少此类故障的发生率,提高机组运行的可靠性,作为操作人员应该做到以下几点:a)定期检查更换空气弗列加滤清器滤芯,确保充分的空气进入柴油机气缸。b)在机组运行过程中,经常检查柴油机的技术参数(非静音封闭式下所得数据),做到勤看、勤嗅、勤摸、勤听。C)遇到柴油机的冒黑烟的故障时,要耐心分析故障原因,仔细按照“由表至里,从简到繁”的原则,逐项排查。
    只要我们在使用中严格按照本文所述要求及方法,其故障率将大为降低,使用寿命也将大为延长,从而确保柴油发电机的良好工作状况,创造出可观的经济效益。


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