柴油发电机燃油共轨技术的现状与未来发展趋势

引言:电控燃油共轨技术现在是主要的发展趋势，但是在新技术的使用过程中，根据不同柴油发电机的使用特点，使得电控燃油共轨技术在不同的使用条件下，在与柴油发电机系统的匹配上还有很大的发展空间，尤其是在共轨技术的研究与开发方向上。目前该项新技术已经在国内外以柴油提供动力的汽车上广泛使用。这是世界汽车工业为满足益严格的废气排放标准的必然趋势。

目前世界上主要的大公司都在研发和生产柴油发电机高压共轨系统。共轨系统将燃油压力的产生和燃油喷射分离开来，如果把单体泵柴油喷射技术比做柴油技术的革命的话，那共轨就可以称作反叛了，因为它背离了传统的柴油系统而近似于顺序柴油喷射系统。共轨系统开辟了降低柴油柴油发电机排放和噪声的新途径。

国外燃油系统制造商纷纷投入巨额资金和人力开发共轨系统美国康明斯公司的ISBe3．9L和5．91.全电控柴油发电机等。目前，共轨燃油喷射系统应用十分普遍，我国部分大学、研究所和企业也通过合作或独立自主研发，取得了各具特色的研究成果，并有数十项专利公布。因此，我国在电控直喷式柴油发电机方面己积累了一定的经验，但总体来说与国外还存在差距，主要休现在制造T艺和批量生产的质量控制。此外，国内共轨系统相关配套体系不健全，部分零部件还依靠进凵，如羊片机芯片、共轨压力传感器等。
国外公司与我国企业竞争已不占绝对优势。相对于柴油机而言，国内在电控柴油发电机方面与国外差距相对较小。这得益于两方面原因；是我国原有柴油发电机使用车辆大都艮有自主品牌；二是我国柴油发电机使用车辆的舒适性要求不高，价格低廉，国外公司与我国企业竟争不占优势疒陆着排放标谁的提高，柴油发电机必须采用电控喷射系统。目前国内柴油电控系统主要有共轨、单体泵等，和国外先进技术相比，虽然还不具备对等的实力，但发展势头良好。如无锡油泉油嘴研究所研发的共轨系统已在无锡公交车上使用，同时国内从事电控柴油发电机研发的企业数量较多，因血国内电控柴油发电机市场今后一定会有所作为。而国外公司提供的产品价格相对较高，供货价格取决于批量，在目前我国电控柴油发电机批量还不大的前提下，他们很难拿到比较满意的价位。
同时，在售后服务及配件供应方面，国内自主品牌系统也存在明显的优势。国内自主研发的电控燃油系统竟争力主要体现在以下几方面：
首先，价格便宜，经济批量较小。其次，对于轻卡产品，在批量不大的情况下匹配共轨技术，可选择高喷射压力的PM型直列泵+电子调速器+冷却EGR方案，这也是我们的优势匚还有，对十中、重型车辆，在国Ill阶段已开始实施共轨、单体泵等技术路线：当然，国内在电控柴油发电机系统方面还面临很多挑战，如制造工艺不成熟，批量规模较小；燃油品质难以保证；柴油发电机后处理技术水平不高等。但这些会随着时间的推移，不久将逐步得到解决。