图文介绍康明斯发电机压力传感器的响应测试方法

引言：当柴油发电机出现动力不足、油耗过高故障时，需要检查进气压力传感器的性能。下面以康明斯ISM柴油发电机进气歧管压力传感器为例，介绍压力传感器的ECM响应测试方法。

康明斯ISM柴油发电机（CM570电控系统）的进气歧管压力传感器电路如图7-24所示。

响应测试，按图7-25所示步骤进行。

响应测试，按图7-26所示步骤进行。

1·信号电压过高故障

（1）故障原因压力传感器电路如图7-23所示，它与ECU间共有三条导线连接：5V电源线、信号线和回路线。信号电压过高的常见原因如下：

①回路线断路，或ECU（ECM）搭铁不良。

②信号线与5V电源线间短路。

③压力传感器故障。

④ECU故障。

（2）万用表检测

①断开传感器插接器，检查触针是否松动、脏污或折断。检查重点是回路线触针。

压力传感器

②打开点火开关，用万用表直流电压档检测电源线与回路线间电压，如为（5±0.25）V，则供电正常；如果电压高于5.25V，则说明电源线与高压电源短路。如果电源线与回路线间电压为0，而电源线对搭铁间电压在（5±0.25）V范围内，则说明回路线开路。

③如果供电正常，则应检测信号线绝缘性。在断开传感器插接器及ECU传感器插接器的条件下，将一表笔接于ECU传感器插接器信号线端孔中，另一表笔逐一与ECU传感器插接器其他端孔连接，用电阻档检测线间电阻，阻值大于100kΩ为合格。如果测量结果小于100kΩ，则说明线间短路，应维修或更换线束。

2·信号电压过低故障

（1）故障原因

①电源线断路或搭铁。

②信号线搭铁或与回路线短路。

③压力传感器故障。

④ECU故障。

⑤信号线断路。

提示：由于ECU内压力传感器信号线与回路线间接有47kΩ下拉电阻，当信号线断线时，ECU内部的信号线通过其搭铁，ECU会报出信号电压过低的故障码。大多数的压力传感器信号线断线时，均报出信号电压过低故障。需要注意的是，多数共轨柴油发电机的轨压传感器与之相反：信号线断线时，报出信号电压过高故障。

（2）万用表检测

①断开传感器插接器，检查触针是否松动、脏污或折断。检查重点是电源线和信号线触针。

②打开点火开关，用万用表直流电压档检测电源线与回路线间电压，如为（5±0.25）V，则供电正常；如果电压为0，则说明电源线故障，需要检查电源线是否开路或搭铁。

③如果供电正常，则应检测信号线通断情况。首先断开传感器插接器及ECU传感器插接器，检查ECU传感器插接器触针是否松动、脏污或折断；用万用表一端接传感器插接器信号线端子，另一端接ECU传感器插接器信号线端孔，用电阻档检测导线电阻，如果阻值小于10Ω，则说明导线导通性正常。

④信号线绝缘性检查。在断开传感器插接器及ECU传感器插接器的条件下，将一表笔接于ECU传感器插接器信号线端孔中，另一表笔逐一与ECU传感器插接器其他端孔连接，用电阻档检测线间电阻，阻值大于100kΩ为合格。如果测量结果小于100kΩ，则说明线间短路，应维修或更换线束。

⑤信号线搭铁检查。在断开传感器插接器及ECU传感器插接器的条件下，将一表笔接于传感器插接器信号线端孔中，另一表笔搭铁，测量信号线与搭铁间电阻，阻值大于100kΩ为合格。如果测量结果小于100m，则说明线间短路，应维修或更换线束。