分析柴油发电机出现动力不足故障的具体原因

1.进气系统故障

1）空气弗列加滤清器堵塞造成进气阻力增加，进人气缸的空气量减少，致使柴油燃烧不完全，柴油发电机动力下降。

提示：不论空气弗列加滤清器采用湿式还是干式，都应经常清理空气弗列加滤清器滤芯，必要时更换滤芯，保证空气弗列加滤清器清洁。

2）增压器故障。

提示：增压器的技术状况与充气效率直接相关。通常情况下，通过检查增压器的轴向间隙（图12·1）和径向间隙，即可判定增压器的技术状况。如果增压器轴向间隙和径向间隙过大，会破坏增压器运转中的动平衡，增压器转速就会降低。增压器废气旁通阀如果出现机械性卡滞，也会使增压器功率降低。

3）进气管路漏气、中冷器漏气。

提示：增压器后进气管漏气，会导致增压器工作失效、充气效率下降。电控柴油发电机装有进气压力传感器，因此可以通过数据流监测进气压力。

2.排气管或消声器阻塞会造成排气不畅通，排气阻力增大，充气效率下降'柴油发电机动力降低。

提示：排气背压检测是确认排气阻塞的有效手段。当测得的背压值高于标准时，应检查排气管路及消声器（或后处理器）是否通畅。

在装有排气制动器的柴油发电机上，蝶阀（图12·2）卡死在关闭位置上或不能有效打开时，也会使排气背压增大。

3·机械故障

1）气缸压力下降活塞、缸套磨损过度或活塞与缸套拉伤严重；缸垫损坏；进气门或排气门磨损、密封不严等均会导致缸压下降。缸压偏低，燃油燃烧不完全，柴油发电机功率就会下降。

提示：

气缸压力可以通过气缸压力表来测量。

气缸密封不良所致的缸压下降一般，会伴有柴油发电机下排气增加。

2）气门间隙过大、过小气门间隙失准会改变气门开闭时刻，致使柴油发电机动力性和经济性变坏。气门间隙过小，还会导致热车时气门无法可靠关闭、缸压下降，影响燃油燃烧。

提示：气门间隙调整一般在冷机状态下进行。

4·燃油系统故障

1）供油提前角失准供油提前角过大或过小都会使柴油燃烧条件变坏，柴油发电机输出功率降低。机械泵柴油发电机除要正确安装油泵、保障喷油正时外，一般还要对供油提前角进行微调。

提示：一些机械泵柴油发电机，用于固定油泵的螺栓孔为长孔，如图12·3所示。要调整供油提前角时，先将所有固定螺栓松开，然后转动油泵，将其重新固定，就可以对供油提前角进行微调。顺着泵轴旋转方向转动油泵时，供油会延迟；逆着泵轴旋转方向转动油泵时，供油会提前。

供油过早的柴油发电机，加速时有敲击声，调整时应顺着泵轴旋转方向转动油泵，以推迟供油提前角。当柴油发电机供油过迟时，会出现加速无力、柴油发电机温度过高等现象，调整时逆着泵轴旋转方向转动油泵，以增大供油提前角。

2）燃油弗列加滤清器及管路阻塞燃油弗列加滤清器阻塞造成柴油流动阻力增大、低压油路压力降低，进人高压泵的油量随之减少，喷油量降低，造成柴油发电机输出动力不足。

提示：定期清理（更换）燃油弗列加滤清器滤芯，对保证燃油供给至关重要。燃油的品质也要符合要求，劣质燃油更容易使弗列加滤清器堵塞。

3）低压油路阻塞低压油路阻塞，柴油流动阻力增大，致使低压泵供油不畅。对于此类故障，应拆卸检查油管，发现油管弯折或损坏时应更换。

4）油路中有空气油路中有空气会造成供油断续、压力波动。

提示：用手油泵排除低压油路中的空气时，若无法排尽，则应检查油路中是否有渗漏点、燃油箱储油量是否不足。

5）输油泵故障输油泵磨损，或油泵的进出油阀关闭不严，均会导致低压油路供油压力不足。使用油压表测量低压油路压力，可以确认输油泵故障。

6）喷油器偶件磨损、咬死或雾化不良喷油器偶件磨损、咬死或雾化不良时会导致个别缸工作不良或不工作，直接导致柴油发电机动力下降。机械泵柴油发电机各缸工作状况可以通过断缸测试来判断。断开某缸高压油管，如果柴油发电机转速无明显变化，则说明该缸工作不良。确定故障缸后，应拆下喷油器进行检查。

提示：

机械喷射柴油发电机的喷油器可以在喷油器试验台上校验，调整喷油器的喷油压力并更换针阀偶件。

喷油器发生故障后会导致柴油发电机冒黑烟。拆下喷油器检查会发现喷油器上有油迹。严重时排气歧管接口会渗油。

喷油器磨损滴油，柴油发电机加速时会有敲击声。断缸测试可以确定故障缸。

7）高压泵故障高压泵供油量下降或供油量不均匀、各缸供油时刻不一致、调速器故障等都会使柴油发电机动力下降。高压泵的校验需要在专用的试验台上进行（图12·4）。通过更换柱塞偶件、出油阀偶件，对各缸供油一致性进行调整，恢复高压泵的性能。