康明斯厂家带您了解柴油发电机的活塞连杆组部件

引言：活塞连杆组是柴油发电机的关键部件（图5-13）。活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销及连杆等组成。以下详细介绍活塞连杆组的各个结构部分：

活塞顶承受气缸中的气体压力，并将其通过活塞销传给连杆，以推动曲轴旋转输出动力。

1.活塞

活塞主要由顶部、头部和裙部组成。活塞把燃气的压力传给曲轴，使曲轴旋转并输出动力。活塞的顶部还与气缸盖、气缸壁共同组成燃烧室。活塞的顶部直接与高温燃气接触，因此对活塞的要求是热膨胀系数小，导热性好且耐磨。活塞一般采用铝合金制作，个别柴油机也有采用高级铸铁或耐热钢的。

（1）活塞顶部：活塞顶部的形状与燃烧室类型有关。柴油机活塞顶多采用凹顶，凹坑的大小还可以调节发动机压缩比。

（2）活塞头部：活塞头部指活塞环槽以上部分。其作用有承受气体压力，并传给连杆；与活塞一起实现气缸密封；将活塞顶所吸收的热量通过活塞环传给气缸壁。头部绝大多数采用三道环槽；用以安装活塞环，上面两道是气环，下面一道为油环。油环槽底面上钻有许多径向小孔，使被油环刮下来的多余机油经过小孔流回油底壳。

（3）活塞裙部：活塞裙部指自油环槽下端面起至活塞底面的部分。其作用是为活塞在气缸内做往复运动导向和承受侧压力。活塞裙部一般与气缸壁间隙较小。

（4）活塞销座孔活塞销座孔将活塞顶部气体作用力经活塞销传给连杆。销座孔内有卡环槽，卡环用于对活塞销进行轴向限位。

2.活塞环

活塞环包括气环和油环两种。

（1）气环气环的作用是保证活塞与气缸壁间的密封，防止高温高压燃气进人曲轴箱；同时还将活塞顶部的大部分热量传给气缸，再由冷却液传人大气。活塞环工作时受到气缸中气体的高温高压作用。第一道气环的工作表面一般镀铬，以提高耐磨性。气环按端面不同分为矩形环、梯形环、正扭曲环和反扭曲环等多种类型（图5-14）。气环装配有方向性要求。

（2）油环油环用于刮油、布油。活塞下行时，油环可刮除气缸壁上多余的机油；活塞上行时，油环为气缸壁上布一层均匀机油膜，减小活塞与气缸的磨损和摩擦阻力。

油环分为普通油环和组合油环。普通油环一般是由铸铁制成的，其外圆中间切有一道凹槽，在凹槽的底部加工有许多排油孔。组合油环由刮油片和两个弹性衬环组合而成。油环装配一般没有方向性要求。

3.活塞销

活塞销的作用是连接活塞与连杆小端，将活塞承受的气体压力传递给连杆。活塞销为中空的圆柱体，一般采用低碳钢、低碳合金钢渗碳淬火或用45钢高频感应淬火制成。根据活塞销固定方式的不同，可分为全浮式或半浮式两种，其中全浮式应用更普通。

（1）全浮式全浮式指活塞销与连杆小端销孔、活塞销座孔均为间隙配合或过渡配合。全浮式活塞销安装时，有时需要用热水加热。

（2）半浮式半浮式活塞销与活塞销座孔间为过盈配合，与连杆小端销孔为间隙配合。半浮式活塞销装配时需要借助压力机完成。

4.连杆

（1）作用将活塞承受的力传给曲轴，使活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动。连杆承受活塞销传来的推力及曲轴作用力，这些力的大小和方向都是周期性变化的，因此，连杆受到的是压缩、拉升和弯曲等交变载荷。

（2）组成连杆一般由小头、杆身和大头三部分组成。连杆通常由中碳钢或中碳合金钢制成。连杆小端与活塞销相连，工作时与活塞销之间有相对运动，小头孔中装有铜衬套。有些机型连杆的小端和衬套上钻有油道孔，用来润滑活塞销。连杆杆身通常做成工字形断面，以提高其强度和刚度。连杆大头与曲轴的曲柄销相连，大头一般为剖分式，被分开的部分称为连杆大端盖，连杆螺栓紧固在连杆大端上。连杆大端盖与连杆大头是组合镗孔，为防止装配错误，在同一侧有配对记号或数字。大头孔表面加工精度很高，以便与连杆轴瓦紧密贴和。连杆大头和大端盖均铣有定位凹槽，用于连杆瓦定位。连杆大头按剖分面可分为平切口和斜切口两种。连杆螺栓是受交变应力作用的重要零件，安装时，必须牢固可靠，拧紧力矩符合厂家要求。