柴油发电机的气缸体和缸盖产生裂缝的主要原因

柴油发电机的气缸体和气缸盖由于其结构复杂，如果使用不当，容易产生裂缝，而且修复困难。主要原因包括：水箱开锅时突加冷水 水冷式柴油机的散热器开锅时，冷却液大量蒸发，特别是位于柴油机上部的缸盖更易因缺水而温度急剧上升，如果此时突加冷水，缸盖会因骤热冷而产生裂缝。正确方法是让柴油机低速运转一段时间，待温度下降、冷却水不再沸腾时，方可添加冷却水。

柴油机干起动后再加水 有些水冷式柴油机长期使用后，起动性能较差。在寒冷的冬季，由于难起动，驾驶员常采取干起动后再加水的错误办法。缸内燃油燃烧时，若水道内无水冷却，缸盖和缸套局部温度过高，此时如果加入冷水，会因突然收缩而产生裂缝。因此，当气温很低时，可采取给散器加热水、润滑油预热、热水浇泼喷油泵和喷油器，以及喷射起动液等辅助方法来帮助柴油机起动。

水套穴蚀 穴蚀是快速运动或振动的表面及其附近因压力和温度变化，引起真空小气泡突然破裂而剥离金属材料表面层的腐蚀现象，气缸在水套部位的严重穴蚀可以导致气缸破裂。柴油机过热 柴油机长时间超负荷工作、冷却系统散热不良、供油时间过迟、喷油泵供油量过大或冷却系统渗漏而使柴油机缺水运行，以及涡轮增压器转速下降等原因，都会使柴油机长时间处于过热状态，缸盖和机体也容易产生裂缝。应针对上述不同情况采取相应措施，使柴油机在正常温度下运转。

正确安装 缸盖经长期使用后，会逐渐曲变形，必须进行修磨，使其平面度允差恢复。否则不但会因漏气而冲坏缸垫，同时可燃气外泄也会使缸盖局部过热，并容易产生裂缝。另外，缸盖螺栓要按规定拧紧，以确保缸盖的密封。缸套装配过程中，若没有严格按照装配工艺规范，强行装合，易使缸体内部积聚过大的残余应力，产生裂纹。