康明斯柴油发电机的气门传动组件有哪些结构及功用

柴油发电机的气门传动组件主要由挺杆、推杆、摇臂总成、凸轮轴及传动机构组成。其作用是按照柴油机的各气缸工作次序，定时地开启与关閉进、排气门，以使燃烧室内进气充足，排气干净，且达到密封良好。

挺杆与推杆的功用是将凸轮的推力传递给摇臂，摇臂克服气门弹簧的弹力使气门打开，当推力逐渐减小到最小值时，气门弹簧的弹力又使气门关闭。挺杆通常有菌形、圆筒形和滚子式三种结构型式。柴油机在正常运转过程中，挺杆的磨损一般较小，推杆也不会弯曲。但若柴油机长时间超负荷运转或在运转过程中负荷变化较大（例如；打桩机和电焊机使用的柴油发电机组等），易引起挺杆严重擦伤、严重磨损和疲劳剥落等。当挺杆出现上述损伤时，一觳是更换新件。若柴油机在运转中发生气门卡死或气门掉入气缸内，以及发生飞车事故，均会使推杆发生弯曲。当弯曲度过大时，应进行校直或更换新件。

摇臂总成就是利用杠杆原理将推杆向上的推力转变：为对气门的压力。摇臂分进气门摇臂和排气门摇臂，它们通过摇臂座上的摇臂轴安装于摇臂座的两边。在支座两端摇臂中心孔内有青铜（或粉末冶金）轴承衬套与摇臂轴配合且能自由转动。摇臂座用螺柱固定在气缸盖上。摇臂与推杆接触的部分有调节螺钉和锁紧螺母，转动调节螺钉可以调整气门间隙，调整完毕后用锁紧螺母固定，以防止调节螺钉在工作出现松动现象。摇臂总成在柴油机的长期转动过程中，易出现的故障是摇臂轴和摇臂衬套的磨损。当它们之间的磨损间隙超过0.25mm时，一般要更换摇臂衬套。正常情况下，它们的装配间隙为0.06mm左右。

凸轮轴是配气机构中的重要驱动部件。其主要功用是按照柴油机工作过程的要求，定时地开启和关团进气门和排气门。凸轮轴的外部构造，其主要由进气凸轮、排气凸轮和凸轮轴轴颈等部件构成。凸轮轴的中心钻有油孔并与轴颈孔相通，以保证轴颈表面得到润滑。每相邻两个轴颈之间有两个凸轮，分别是进气凸轮和排气凸轮。凸轮与凸轮轴通常制成一个整体，为了减少摩擦和磨损，凸轮和凸轮轴的工作表面进行渗碳、淬火或氮化和磨光。凸轮轴在正常情况下一般不易损坏，但柴油机若工作年限过长或长时期超负荷工作易使凸轮轴发生损伤等。