柴油发电机组故障案例分析（上）

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文章来源：原创
编辑部门：产品销售部 技术服务部
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康明斯作为全球电力解决方案提供商，积极与用户一起分享机器运行过程中的经验和技术，用于方便客户获取相关知识：

曾听说过：某台油机启动困难，某台油机排气老是冒黑烟，某台油机转速不稳，某台油机输出功率不足，某台油机烧轴瓦，某台油机飞车了，而发现者却感到束手无策。究其原因，其实并无多大高深的学问，而是由于油机的使用者缺乏经验积累。
本维护案例集是长期积累的结果，在内容上注重突出柴油机常见故障分析、处理及日常维护等方面。由于本人维护经验还不全面，所以难免有不足之处，需要进一步补充完善，希望大家在学习、交流过程中，及时将意见、建议反馈，便于今后修订完善，共同提高。

一、柴油机部分
案例一、柴油机不能启动
柴油机不能启动原因是多种多样的，主要有以下四点：1、启动系统。2、燃油系统。3、压缩冲程压力不足。4、环境温度影响
1、启动系统
故障分析
〈1〉启动电池电压低，实际容量不足〈显示电压为虚电压〉；
〈2〉启动电池电缆与马达接线错误；
〈3〉启动马达电磁开关故障；
〈4〉康明斯、卡勒比特、威尔逊等型号柴油机启动接触器故障；
〈5〉中集495柴油机启动马达“打齿”。
故障处理
〈1〉用万用表测量单体电池电压、充电器直流输出是否正常，检查铅酸电池液面高度，适时添加蒸馏水；
〈2〉拆卸马达，检调电磁开关内触点，如果触点烧坏，更换电磁开关；
〈3〉检查电池负极电缆是否接地〈机壳〉，接线错误，重新连接电缆即可；
〈4〉用万用表测量康明斯、卡勒比特、威尔逊柴油机启动接触器线圈阻值〈其阻值一般在几十欧姆〉，不正常则更换接触器；
〈5〉调整中集495柴油机启动马达外部中间螺钉到有力位置。
2、燃油系统
故障分析
燃油系统中漏入空气
故障处理
低压油管排空气方法：旋松喷油泵上放气螺塞，压动输油泵的手泵，至柴油溢出不带气泡为止，然后旋紧螺塞，并将手泵旋紧。高压油管排空气方法：逐一旋松喷油泵高压油管接头，启动柴油机，至每缸出油为止，然后旋紧高压油管接头。康明斯柴油机油路排空气方法与其它柴油机的不同之处，是其依靠启动柴油机来完成的。
3、压缩冲程压力不足
故障分析
〈1〉气门漏气；
〈2〉活塞环过度磨损。
故障处理
〈1〉拆卸气缸罩、气缸盖，检查气门间隙、气门弹簧、气门导管及气门座的密封情况，若气门密封线不连续时，可用气门研砂研磨成至一条连续光滑的线；
〈2〉取出活塞，更换活塞环。
4、环境温度低影响
故障分析
〈1〉加热器故障；
〈2〉柴油过稠。
故障处理
〈1〉拆卸加热器侧盖，检查交流输入端连线、电压是否正常，如果正常，加热器坏，更换加热器；
〈2〉按比例往柴油添加煤油，或选用10号、20号、35号（数字表示凝点温度，10号轻柴油凝点为—10度）轻柴油不等。
案例二、 柴油机排气烟色不正常
柴油机带负载正常运行时，排气烟色一般为淡灰色，负载略重时，则可能为深灰色。这里排气烟色不正常是指：
1、排气冒黑烟；
2、排气冒白烟；
3、排气冒蓝烟。
1、排气冒黑烟〈表示柴油在燃烧室燃烧不完善〉
故障分析
〈1〉柴油机超负载运行；
〈2〉喷油器滴油，雾化不良；
〈3〉供油时间过早。
故障处理
〈1〉调整负载，使之在额定范围内；
〈2〉应在柴油机怠速运行时，逐一松开喷油器高压油管接头，以停止喷油器的喷油，观察排气的颜色：喷油器没有故障时，停止喷油后柴油机的转速会显著下降。喷油器有故障时，停止喷油后柴油机的转速变化很小，排气不冒黑烟，检调该喷油器；
〈3〉按说明书要求，检调供油提前角。
维护体会
对喷油器有如下要求：要有一定的喷射压力、一定的射程、一定的喷雾锥角、喷雾良好。喷油终了能迅速停油、没有漏油、渗油现象。
2、排气冒白烟〈表示柴油滴在燃烧室未燃烧〉
故障分析
〈1〉气缸垫损坏；
〈2〉供油时间过迟；
〈3〉柴油中有水。
故障处理
〈1〉更换气缸垫；
〈2〉按说明书要求，检调供油提前角；
〈3〉安装燃油油水分离器。
维护体会
为使气缸得到良好密封，气缸盖与气缸体之间必须加气缸垫。气缸盖用螺栓紧固在气缸体上，拧紧螺栓时应有一定次序，即按由中央对称的向四周扩展的顺序分次进行，最后一次扭力扳手按说明书规定的扭矩值拧紧。拆卸螺栓反之。
3、排气冒蓝烟〈表明有机油串入燃烧室燃烧〉
故障分析
〈1〉油底壳机油油面过高；
〈2〉油环卡死在环槽内或断裂；
〈3〉连杆轴瓦与连杆轴颈间隙过大。
故障处理
〈1〉保持油底壳机油位于标尺静满刻度，可适时放掉一些机油；
〈2〉清理活塞环槽内积碳，更换油环；
〈3〉拆卸油底壳、连杆螺栓取出轴瓦，直观轴瓦表面是否有烧坏迹象,如果有，更换连杆轴瓦。
案例三、柴油机机油压力低
故障分析
〈1〉油底壳内机油平面低；
〈2〉机油压力调节器弹簧断裂；
〈3〉机油弗列加滤清器橡皮圈垫老化渗油〈一般为国产柴油机〉；
〈4〉机油压力表坏；
〈5〉油底壳内机油集滤器堵塞。
故障处理
〈1〉保持油底壳机油位于标尺静满刻度，适时添加机油；
〈2〉更换机油压力调节器弹簧；
〈3〉更换橡皮圈垫；
〈4〉更换压力表；
〈5〉拆卸油底壳，清洗机油集滤器。
维护体会
柴机油压力调整方法：拧下调节阀上的油封螺帽，松开锁紧螺母，在用平口起子转动调节螺栓，旋进调节螺栓、压力升高。反之，压力降低，调整到规定范位为止，再紧固螺母和油封螺母。
案例四、柴油机运行时，油温升到90度以上，排气冒蓝烟
故障分析
连杆螺栓松动，烧轴瓦的征兆。
故障处理
检查连杆螺栓是否松动，拆卸连杆轴瓦、直观连杆轴瓦表面是否有烧坏迹象,如果烧坏，更换轴瓦，按说明书要求的扭矩用扭力板手拧紧连杆螺栓。
维护体会
如遇到以上情况应紧急停机。查明故障原因，防止重大事故发生（如飞车）。柴油机正常运行时，机油油温一般在70---90度之间。
案例五、6135柴油机技术保养后，空载试机，三相交流同步发电机输出电压360V
故障分析
〈1〉进、排气门间隙分别调整为0.30MM、0.35MM正常；
〈2〉更换气缸垫；
〈3〉校检喷油器、喷油泵；
〈4〉清理活塞积碳，更换活塞环；
〈5〉三相交流同步发电机运行正常。
故障处理
以上分析：判断可能是喷油提前角〈当时喷油提前角为23度〉调整不当。
将喷油提前角调整为26度，空载试机，输出电压390V，机组运行正常。6135柴油机喷油提前角的调整，详见案例十四。
案例六、柴油机不能自动〈AUTO〉停机
故障分析
〈1〉中集495柴油机停机继电器未动作；
〈2〉中集495柴油机停机电磁铁故障；
〈3〉康明斯柴油机停机电磁阀故障。
故障处理
〈1〉用万用表测量中集495柴油机停机继电器工作电压25.5V正常，继电器未动作，更换继电器。空载试机，机组运行正常；
〈2〉用万用表测量中集495柴油机停机电磁铁工作电压26.2V正常，电磁铁坏，更换电磁铁，空载试机，机组运行正常；
〈3〉用万用表测量康明斯柴油机停机电磁阀工作电压25.2V、电阻14.6欧姆正常，由此判断电磁阀过脏，致使柴油机在自动〈AUTO〉停机时，电磁阀不能及时关断燃油，部分燃油流入喷油器让柴油机怠速运行。断开直流正极电源线，拆下电磁阀清洗，并调整簧片张力，空载试机，机组运行正常。

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