怎么改变康明斯发电机供油压力和PT燃油泵供油量

节流阀PT燃油泵中的节流阀是旋转式柱塞阀，除怠速工况外，燃油从PTG调速器至喷油器都要流经节流阀。它用来调节除怠速和最高转速以外各转速的PT燃油泵的供油量。怠速和最高转速的供油量由PTG调速器自动调节。通过操纵手柄（或踩踏加速踏板丿来转动节流阀，以改变节流阀通过断面，达到改变康明斯发电机供油压力和PT燃油泵供油量的目的。

MVS及VS调速器在工程机械（如发电机组、推土机用）柴油机上，其PT燃油系统的PT泵内除了PTG两极式调速器外，还装有MVS或vs全程式调速器。它可使柴油机在使用人员选定的任意转速下稳定运转，以适应工程机械工作时的需要。

MVS调速器MVS调速器在PT泵油路中的位置其柱塞的左侧承受来自输油泵并经柴油弗列加滤清器柴油的压力作用，此油压随柴油机转速的变化而变化。柱塞的右侧与调速器弹簧柱塞相接触而承受调速弹簧（包括怠速弹簧和调速器弹簧）的弹力。

当PT泵的调速手柄处于某一位置时，其下的双臂杠杆便使MVS调速弹簧的弹力与柱塞左侧的油压相平衡，使柴油机在该转速下稳定工作。当柴油机的负荷减少而使其转速上升时，则柱塞左侧的油压随之增大，于是柱塞右移，来自节流阀的柴油通道被关小，使PT泵的输出油压下降，喷油泵的循环喷油量也随之减小，以限制柴油机转速的上升；反之，当柴油机的负荷增加而使其转速下降时，则调速弹簧的弹力便大于柱塞左侧的油压，柱塞左移，来自节流阀的柴油通道被开大，使PT泵的输出油压上升，喷油泵的循环喷油量也随之增大，以限制柴油机转速的下降。改变调速手柄的位置，即改变了调速弹簧的预紧力，柴油机便在另一转速下稳定运转。

在怠速时，调速器弹簧呈自由状态而不起作用，仅由怠速弹簧维持怠速的稳定运转。

MVS调速器设有高速和低速限制螺钉，用以限制调速手柄的极限位置。

PT泵在附加了Mvs调速器后，正常工作时节流阀是用螺钉加以固定的。如需调整，则拧动节流阀以改变通过节流阀流向Mvs调速器的油压，从而使循环喷油量发生变化。

VS调速器也是一种全程式调速器，它是利用双臂杠杆控制调速弹簧的弹力与飞锤的离心力相平衡来达到全程调速的目的。而前面所讲述的MVS调速器是利用是利用双臂杠杆控制调速弹簧的弹力与油压的平衡来实现全程调速的。