发电机在发响的同时凸轮轴轴承附近的缸体上有振动现象

凸轮轴轴承的敲击声是一种发闷的、有节奏的“嗒嗒”声，比曲轴轴承的异响声稍尖锐一些。康明斯发电机在发响的同时凸轮轴轴承附近的缸体上有振动现象，反复变换发动机转速，响声及振动较为明显。

（一）原因

①轴承与凸轮轴配合间隙过大或磨损过甚。

②推力垫片磨损过甚或调整不当，使凸轮轴轴向间隙过大，产生轴向窜动。

③凸轮轴弯曲或变形。

④轴承合金烧毁或脱落。

（二）诊断与处理方法

①用听诊器或旋具抵触在气缸体凸轮轴轴承附近听诊，若有振动响声，则可确诊为凸轮轴轴承发响。

②响声规律一般是怠速、中速时较清晰，高速时声音杂乱或减弱。

③若凸轮轴窜动，应进行轴向间隙调整，更换或调整推力垫片。

④凸轮轴变形或轴承间隙过大应进行修理。

⑤若轴承合金烧毁或脱落，应更换。

正时齿轮的异常响声

发动机怠速运转时，发出轻微的“嘎啦嘎啦”声，中速时响声明显，高速时响声较杂乱，正时齿轮盖处响声较为明显，不受断缸及发动机温度变化的影响。

（一）判断方法

在怠速到中速以前，不断改变柴油机转速，在发动机的前面和凸轮轴一侧听，响声明显即可能是正时齿轮响，而后将柴油机转速定在响声较大位置，用金属棒等在正时齿轮盖一侧导音听，如响声反应较强，可断定是正时齿轮响。正时齿轮的异常响声必须及时排除，这是因为柴油机的缸盖下部大多是平面，由于正时齿轮响会使配气相位改变，可能引起气门与活塞相撞而造成严重的机械事故。

（二）原因及处理方法

①正时齿轮处缸体前端的喷油嘴堵塞或喷油口过小，造成正时齿轮缺油而磨损加剧，产生不正常的响声，此时应停机检查，排除喷油嘴杂质及油污。

②正时齿轮轴窜动发响，多因凸轮轴轴向限位装置失效，或因正时齿轮固定螺钉松动而脱出所致。此时应更换凸轮轴轴向限位装置或正时齿轮固定螺钉。

③正时齿轮个别牙齿损伤发响。在怠速运转时，可听到一种周期性的双响声，并随发动机转速的升高，响声越来越剧烈且周期缩短。此时应更换损坏的正时齿轮。

④更换正时齿轮后，齿轮的啮合较差，此时会有一定的异常响声。这种情况若磨合一段时间后，响声会自行消除；有的是因齿隙过大或过小而发出的噪声，如果响声长期存在，则应检查或更换正时齿轮。

曲轴、凸轮轴的正时齿轮经更换或安装后不平整，致使啮合失常，应调整、修复或更换正时齿轮。