康明斯柴油发电机操作手必须学会哪几种调整方法

柴油发电机组在长时间的运转中，其各运动部件的摩擦系数随时都有改变，特别是新进的柴油机更是如此。例如，新进的柴油机经使用一段时间后，喷油提前角有可能因为高压油泵传动连接的固定螺丝松动，使供油定时发生变化，造成汽缸内发出不正常的金属敲击声，使燃油在燃烧室内燃烧恶化，致使柴油发电机组启动困难，甚至会“反转”。而供油过量则会出现柴油机功率不足、排气管冒黑烟、柴油机温度过高、汽缸内会发出有节奏的低沉不清晰的敲击声，同样不能使燃油在燃烧室中很好地燃烧。又如，在柴油机运转过程中，气门间隙发生改变，同样会引起柴油机功率不足等故障。所以，只有认真学会调整柴油机的各种方法，并且在实践中加以有效运用，才能保证柴油机工作在最佳状态并且安全可靠。

康明斯柴油发电机操作手必须学会下面几种调整方法。

一、供油提前角的调整

为取得最经济的燃油耗率，在柴油机运转500h或高压油泵经校正重新装配时，一般都要对喷油提前角进行校正。

供油提前角的调整方法如下。

（1）拆下高压油泵第一缸的高压油管，把调速器上的手柄锁定在柴油机最大供油位置上，按柴油机的运转方向转动曲轴，在转动的过程中用眼睛紧紧看着高压油泵的供油情况，当发现第一缸的油面刚刚波动时，停止转动曲轴。若飞轮壳上的指针所对应的飞轮上的供油提前角度与正常规定的角度不符时，松开喷油泵传动轴接合盘上的螺钉，转动曲轴使指针对准规定范围内的角度，然后紧固两个螺钉即可。调整喷油提前角时，必须使系统内充满燃油，否则，所调整的喷油提前角就会有一定的误差。135柴油机提前角是28°~31°，具体可查看柴油机自带的说明书。

（2）高压油泵在校正前，最好在拆解时做个记号，如果没有作记号，则装配时，首先要确定高压油泵第一缸是不是在压缩冲程的上止点“0”刻度，然后取下高压油泵侧盖板，按柴油机的运转方向转动高压油泵的传动轴，使其第一缸在接近供油时，停止转动，锁定后再进行装配。

（3）柴油机上止点的确定。先拆下第一缸的火花塞，再用棉布把火花塞孔堵住，顺时针盘动飞轮，当棉布被汽缸内的压力冲击时，说明活塞处于压缩行程。此时，慢盘车到“0”刻度与指针对齐，这种方法也可用于柴油机。