德令哈电涡流测功器由电涡流制动器和测力机构组成

电涡流测功器

电涡流测功器由电涡流制动器和测力机构组成。

电涡流制动器由转子部分、摆动部分和固定部分组成。转子部分是以转子轴带动转子盘转动。摆动部分有涡流环、励磁线圈和外环。固定部分有底座和支架。

当励磁线圈中通入直流电时，产生磁场，磁力线通过转子盘、涡流环、摆动体外环和一们之间的空气隙而闭合。转子盘外圆上有均布的齿槽相间，转子盘外圆上的空气隙宽窄间隔均布。因此，转子盘外缘产生疏密相间的磁力线。当转子盘转动时，疏密相间的磁力线与转子盘同步旋转。对于涡流环内表面上的任一固定点，穿过它的磁力线发生周期性变化，就产生了电涡流。

电涡流在励磁磁场的作用下，受力方向与转动方向相同，使摆动体向转子转动的方向偏转，摆动体对转子产生制动扭矩。此制动扭矩由摆动体通过测力臂架作用在扭矩传感器上，将扭矩值信号输出。

转速信号是由安装在电涡流制动器转轴上的测速齿盘（一般有60个齿）产生脉冲信号，与之对应安装的转速传感器接收脉冲信号，输出转速信号。

柴油发电机输出的功率，可由测得的扭矩和转速，经自动测控系统精确“计算”后，由显示系统标出。

涡流环和转子盘都采用高磁导率、高电导率的纯铁制造，转子尺寸和质量与相同功率容量的直流电机要小得多，其结构简单，可在高转速下运行。

电涡流测功器的工作特性，在低转速范围内，制动力矩随励磁电流和转速的增加而迅速增大。当电流值一定时，在达到一定转速后，扭矩几乎不再增加；当转速不变时，扭矩随电流丆值增加而增大，在电流值增大到励磁线路的磁通饱和时，扭矩则不再增加。

在进行柴油发电机试验时，柴油发电机扭矩曲线随转速上升至某一转速区间，单纯增减励磁电流来保持转速一定进行试验是很困难的。因此，电涡流测功器除了用手动调整励磁电流的控制方式外，多附加自动控制装置，使励磁电流随转速自动变化。

不少电涡流测功器采用等电流自动控制装置，其接线使励磁电流保持一定，与转速、电源电压和励磁线圈电阻的变化无关。

另有一种是自动等速控制方式。在测出转速偏离给定转速时，反馈到励磁回路中，使励磁电流急剧增减，保持恒定转速。

第三种是增压控制方式，它使励磁电流与转速成正比增加，其增加比例及调整范围可任意设定。

电涡流测功器所消耗的励磁功率很小，只需变动几个安培励磁电流就能自由控制吸收的扭矩，这样，便能方便地实现控制自动化，有利于实现按预定规范试验和耐久性试验时无人操纵运转。

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