三门峡发电机机械单程式调速器的工作原理可归纳为哪三点

若柴油机在调速器起作用转速(F_a=F_p)下工作时，外界负荷减小，曲轴转速将上升，飞球作用到推力盘上的轴向分力将增大(F_a>F_p)，推动推力盘右移并压缩调速弹簧。而传动板则使供油拉杆向供油量减小的方向移动，使转速降低，F_p减小，以适应外界负荷的变化。调速弹簧在被压缩的同时弹力F_p也不断增加，因此推力盘将在F’_a=F’_p时达到新的稳定，而供油量也与减小的负荷相对应。如外界负荷继续减小，转速则不断上升，飞球将使推力盘和传动板将供油拉杆再向右移，当外界负荷为零时，调速器将供油拉杆移至最小供油量位置，柴油机处于最高空转转速下工作。

综上所述，机械单程式调速器的工作原理可归纳为以下三点。

① 感应元件通过离心力来感应柴油机转速的变化。当负荷减小、转速增高时，其离心力增大，借助离心力的轴向分力推动供油拉杆减小供油量。当负荷增大、转速降低时，其离心力减小，调速弹簧将推动供油拉杆增加供油量。

②调速器起作用的转速由调速弹簧的弹力所决定。

③调速器并非使发动机的转速始终保持不变，而是使发动机的转速随负荷变化的波动被控制在允许的范围内。

（2）两极式调速器

这种调速器可在两种转速（低速和标定转速）下起作用。其主要特点是调速弹簧由两根组成，外调速弹簧较长，但其刚性较弱；内调速弹簧较短，但刚性强。外弹簧的预紧力小而内弹簧的预紧力大。在未工作时两弹簧之间保持一定距离。此外，供油拉杆既可由调速器操纵，又可由操作者直接控制。

两极式调速器的工作情况如下。

当柴油机未工作时，外调速弹簧将供油拉杆推向供油量最大的位置。当柴油机启动后，转速上升，因外弹簧预紧力小且刚性弱，飞球即可推动时，由于内弹簧预紧力大而刚性强，因此即使转速继续升高，飞球的离心力仍不足以推动内弹簧座移动。但此时如由于外界负荷变化使转速低于n_d时，外调速弹簧即可推动供油拉杆左移增加供油量，以保持柴油机可在nd转速下稳定工作。即为最低空转转速。当柴油机转速升至标定转速时，飞球离心力显著升高，其轴向分力与内、外弹簧弹力相平衡。如果这时转速稍许上升，推力盘即推压内、外弹簧，使供油量减少，其工作情况与前述单程式调速器相同。

在转速nd与标定转速之间，调速器不起作用，由操作者根据需要调节供油量以实现柴油机转速的基本稳定。

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