目前在高速内燃发电机上采用在普通油环内的是哪一种油环

柴油发电机油的环分为普通油环和组合油环两种。

普通油环的断面形状其结构形式与矩形断面气环相似，所不同的是在环的外圆柱面中间有一道凹槽，在凹槽底部加工出很多穿通的排油小孔。当活塞运动时，汽缸壁上多余的润滑油就被油环刮下，经油环上的排油孔和活塞上的回油孔流回曲轴箱。这种环可任意安装。有些柴油发电机的油环，在工作表面的单向或双向，同向或反向倒出锥角，以提高油环的刮油能力。安装时可以任意安装，要使有锥角的一面朝上。有的柴油发电机将油环工作表面加工成鼻形，其刮油能力更好。还有一些柴油发电机将两片单独的油环装在同一环槽内，这种油环的作用不仅能使回油通道增大，而且由于两个环片彼此独立运动，较能适应汽缸的不均匀磨损和活塞摆动。安装时，以上两种环都要使有锥角的一面朝上。

还有的发动机采用一种钢片组合油环，它是有几片薄钢片状的片簧（刮片）和波纹形的衬簧共放在一个油环槽中的。它是由三片片簧和两个衬簧（一个轴向、一个径向）组成，两片片簧放在轴向衬簧上面，一片放在轴向衬簧下面，轴向衬簧用以保证环与环槽间的侧隙，径向衬簧放在环槽底部，安装时几片片簧的开口应互相错开。通常，这种环的片簧采用合金钢制成，与缸壁接触的外圆表面采用镀铬处理。

钢片组合油环的摩擦件（片簧）与弹力件分开，能避免磨损后弹力减弱而引起刮油能力下降的情况，同时又具有双片油环的特点。

目前，在高速内燃发动机上广泛采用在普通油环内装螺旋弹簧涨圈油环，这种油环的作用与钢片组合油环相似，制造安装也比较方便。

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