柴油发电机汽缸在工作时真正地处在“水深火热”之中是指什么

柴油发电机汽缸所处的工作环境十分恶劣，具体来说，具有以下几个特点。

①内表面直接受到高温、高压燃烧气体的作用。

②工作过程中温度变化剧烈。燃烧过程中燃气最高温度可达2000℃左右，而进气过程中冷空气温度只有几十摄氏度。

③汽缸外壁受到冷却水的作用，产生严重的腐蚀。

④活塞往复运动，产生交变应力，造成汽缸严重磨损

由于汽缸处在上述十分恶劣的条件下工作，可以说汽缸在工作时真正地处在“水深火热”之中，而汽缸磨损程度是柴油发电机大修的主要依据，决定着柴油发电机的使用寿命。因此，设法降低汽缸磨损便显得十分重要。

汽缸常见的失效形式有五种。

①汽缸套外壁沉积水垢

水垢的主要成分是、MgC0₃、CaS0₄和MgSO4，等不溶于水的物质水垢产生的主要原内冷却水中含有矿物质，在高温作用下沉积下来，牢固地附着在汽缸套的外表面上。

②汽缸套外壁沉积水垢的危害水套容积变小，循环阻力增加，冷却效果下降。经测定：水垢的传热系数仅为钢铁传热系数的1/25。

③水垢的处理在检修柴油发电机时，应仔细将附着在汽缸套外壁的水垢清理干净。为了减小其影响，柴油发电机应使用含矿物质少的冷却水或将硬水软化，尽量不用硬水（含矿物质多的水）。有关水垢的清除方法及硬水的软化步骤，将在“冷却系统”章节中详细讲解。

（2）湿式缸套的穴蚀

①穴蚀的概念所谓湿式缸套的穴蚀，是指柴油发电机使用一段时间（情况严重时，往往在高负荷下运转几十小时）后，在汽缸套外表面沿连杆摆动方向两侧，出现的蜂窝状的孔群（通常其直径为1~5mm，深度达2~3mm）。有时，柴油发电机的汽缸内壁尚未使用到磨损极限，即被穴蚀所击穿。

②穴蚀产生的原因

a.汽缸套材料内，存在微观小孔、裂纹和沟槽。

b.机器运转时，缸套振动。

机器运转时，由于燃烧爆发的冲击以及活塞上下运动时的敲击，引起缸套振动，使缸套外壁上的冷却水附层，产生局部的高压和高真空，在高真空作用下，冷却水蒸发成气泡，有的真空泡和气泡受振动挤入或直接发生在缸套外壁微小的针孔内，当它们受高压冲击而破裂时，就在破裂区附近产生压力冲击波，其压力可达数十个大气压，它以极短的时间冲击汽缸外壁，对汽缸产生强烈的破坏力。这样经常不断地反复作用，使金属表面出现急速的疲劳破坏，而产生穴蚀现象。

如果汽缸套被穴蚀击穿，就会产生比较大的危害：水进入汽缸、机器摇不动。当前，对汽缸套的穴蚀还缺少行之有效的解决方法，只能采取一些方法或措施来预防或减少穴蚀对汽缸套的破坏作用。

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