柴油发电机的结构及功用

燃烧室组件主要由机体、气缸盖、气缸垫、气缸套和活塞组件五个部分组成，其主要功用是组成密封燃烧室，并使燃料燃烧后产生的热能转变为机械能。

燃烧室组件是柴油发电机的重要组成部件，因为燃料要在这里燃烧，燃料燃烧后产生的高温高压燃气也在这里膨胀，并通过活塞组件、连杆组件，将动力传递给曲轴，以带动发电机转子旋转，输出电能。所以，为了保证柴油发电机燃烧室的正常工作，还必须要解决好四个方面的何题：一是各组件之间要具有良好的密封性；二是各组件要有足够的硬度和耐磨性；三是各组件应有良好的散热性；四是活塞组与气缸套之间要有良好的润滑，这可降低各机件的磨损速度和延长机件的使用寿命。下面结合国内使用广泛的康明斯柴油机，简要介绍燃烧室组件的功用和结构形式。

发电机机体由气缸体和曲轴箱两部分构成。机体上部用来安装气缸套的部位称为气缸体；下部用来安装曲轴的部位称为曲轴箱。机体一般采用灰铸铁铸造，少数强化柴油机为了提高机体的强度，也有用球墨铸铁铸造的，如康明斯柴油机机体由灰铸铁铸造。

1.功用

机体是柴油发电机构造的主体，其主要功用是支承柴油机所有固定和运动部件以及辅助系统的部件并保持柴油机的稳定性，水冷式柴油机机体内部还设有冷却水和润滑油的通道等。

2.机体的结构形式

按照柴油发电机机体的结构形式可分为整体式和分段式两种类型。

（1）整体式机体。整体式机体是将气缸体和曲轴箱铸成一体。如135型柴神发电机的机体就属于这种结构形式。这种机体由于将各组成部分铸成一体，所以必须要保证机体有较大的刚度，但结构形状较复杂，铸造困难。

柴油发电机按照机体结构形式的不同可分为：单缸和多缸。多缸柴油机又根据气缸排列方式的不同分为直列式和"V”形排列式。

整体式机体按其曲轴支承方式和曲轴箱结构的不同，又分为龙门式、平分式隧道式和座式亡种形式：

1）龙门式。主轴承沿径向分成两部分，上半部分在曲轴箱上为主轴承座，下半部分为主轴承盖，用主轴承螺栓固定在主轴承座上，构成主轴承座孔，以用来支承曲轴。这种结构型式的特点是：结构紧凑，外形尺寸小，重量变轻而且柴油机维护和维修也比较方便。康明斯B系列柴油机曲轴箱就属于龙门式结构。

2）平分式。它的上、下曲轴箱的接合面正好与曲轴中心线保持一致。这种型式的优点是加工和拆装比较方便，但刚度差。

3）隧道式。将主轴承座和主轴承盖直接铸造成一体，曲轴的安装与拆卸均从飞轮罩壳一端沿轴向装人或拆卸。这种形式的机体若从一端看去就像隧道的形状，其特点是结构紧凑，刚性较好，轴向尺寸较小，机体下部的密封也最简单。但重量增加，对曲轴的维修和保养不方便，特别是拆卸困难，占用时间也最长，这种形式的机体多应用在中小型柴油机上，例如135系列柴油机采用的就是隧道式机体。

4）分段式机体。分段式机体是将柴油发电机气缸体和曲轴箱分开进行制造，如6150型柴油机的机体就属于这种结构形式。