柴油发电机组可以使用生物柴油吗

　　据了解，上海市食品安全委员会办公室等多部分从前与发起机研讨中心达成协作，将餐厨扔掉油脂出产出的生物柴油用于柴油发电机组的辅佐能源。其实从2005年开始，该项研讨现已展开。研讨发现，10%生物柴油混合90%石化柴油的混合燃料，能够在柴油发电机组的发起机不做任何改动的情况下运用，对于机组发起机的动力性、经济性、耐久性等方针底子没有什么影响，但生物柴油含氧，氮氧化物的排放量有所增加，但“底子感觉不到这个改变”。

　　而且，这种含有地沟油的混合燃料曾在上海3台柴油发电机组和50辆柴油租赁车上试用，累计运行1000多个小时，暂时还没有发现对柴油发电机组构成严峻的影响。不过有专家表明，因为现阶段生物柴油的功用还不是特别安稳，附加值较低，因而，还不能彻底用于柴油发电机组。

　　生物柴油，是指用油料作物、水生植物油脂、动物油脂以及餐饮废物油(俗称的“地沟油”)等作为材料，经过酯交换工艺出产加工而成的再生性柴油燃料。与石化柴油比较，生物柴油首先具有优良的环保特性，并有着低温发起、润滑功用好、安全功用高、可再生性等优良功用，尤其是生物柴油的焚烧性遍及好于石化柴油，焚烧残留物呈微酸性，使催化剂和发起机机油的运用寿命都有用加长。日常生活中，生物柴油如果以必定份额与石化柴油调和运用，能够下降油耗、前进动力性，并能够下降尾气污染。

　　生化柴油又称脂肪酸甲酯，主要用植物果实，种子，植物导管乳汁，动物脂肪油，扔掉的食用油等作材料，与醇类(甲醇，乙醇)经交酯化反应获得。生化柴油有许多利益，如材料来历广泛，可利用各种动植物油作材料;运用生化柴油不需对现有柴油发起机做任何改动或替换零件;与石化柴油比较，生化柴油的贮存，运送和运用都更安全，它并不腐蚀容器，也非易燃易爆;经化学调配后，其热值可达石化柴油的100%乃至以上;而且属于可再生资源，减少了对地球环境的污染。

　　上世纪80年代，美国，日本和欧共体许多国家在生化柴油的研讨和制造方面现已获得恰当的成功。美国建立了许多大型「柴油林林场」，培养含油量高的能源植物，为制造生化柴油供应材料。现在国外用于规划出产生化柴油的材料主要是大豆(美国)，油菜籽(欧共体国家)和棕油(东南亚国家)。有些研讨机构也选用煤渣，木碎，粟米茎，食用油废料等制造生化柴油。

　　我国现在除了用大豆，油菜籽等材料外，也从国外引入了一些含油量高，低成本易培养的植物，补充现有油料作物的缺乏。香港现在正在研讨引入B5生化柴油，利用食肆的废油作材料进行出产，缺乏的材料经过进口芥花籽油处理，并把5%的生化柴油与95%的超低硫柴油混合运用，一方面为本港的废油供应「环保出路」，一方面减少柴油车的废气排放。但这种极力，也遇到本港汽车商会和一些油商的对立，发展并不顺利。

　　现在用植物油脂作材料出产生化柴油并将其商业化，还有许多问题需求处理。其一是油脂的分子较大，约为石化柴油的4倍，黏度较高，约为2号石化柴油的12倍，因而影响喷发时程，导致喷发效果不佳;其二是生化柴油的挥发性低，在发起机内不易雾化，与空气的混合效果较差，构成焚烧不彻底，构成焚烧积炭，以致使油脂简单黏在喷发器头或蓄积在发起机汽缸内而影响其工作功率，产生冷车不易起动和焚烧推迟问题。其他，注入生化柴油，也易使发起机的润滑油变厚变浓，影响润滑效果。其三是生化柴油价格高，现在国内100号生化柴油的税前平均价大约为4.2元一公升，而0号石化柴油零售价约为3.2元一公升。因为价格问题，现阶段生化柴油多用于城市公交运送体系，柴油发电厂，大型柴油空调等方面，使用规划相对较窄。其四是生化柴油尽管能够大量减少悬浮粒子，二氧化碳及不含硫，但它不只无法下降氮氧化物，反而使之上升，以致使环保效果受到限制。【以上内容由发电机厂家为你整理发布】