潍柴柴油发电机江苏柴油发电机组

　　章计算机网络概述教案（1）2009-05-09 13:36 章 概述 节 轨道车的分类及组成 一、轨道车分类 轨道车一般按其性能作用、传动方式、轴列式等分类。 (一)按性能作用分类 轨道车按其性能作用分为轻型轨道车和重型轨道车。 轻型轨道车具有自重轻、功率小、牵引吨位小、运行速度较低的特点，能由搭乘人 员随时撤出线路。原则上轻型轨道车只准在封锁施工作业时的白天使用，不按列车运行办理； 在夜间或遇降雾、暴风雨雪天气，只当为消除线路故障或执行特殊任务时方准使用，此时需 按列车运行办理。 重型轨道车(含起重轨道车和发电轨道车)是用于铁路建设、设备修理、抢险和检查 等工 作的主要运输设备，经常承担路料运输、运送职工和机具及执行调车作业等任务。 (二)按传动方式分类 轨道车按其传动方式可分为机械传动轨道车、液力传动轨道车和电传动轨道车。 机械传动轨道车以柴油机为动力，通过离合器、变速箱、换向箱、传动轴、二手柴油发电机组车轴齿 轮箱等部件完成动力传递。机械传动因制造成本低、维修难度小、操作便利，广泛应用于功 率 270kW 以下的轨道车。但这种传动方式的缺点是部件多、故障多、维修工作量大，不能 满足大功率轨道车的需要。 液力传动轨道车是以柴油机为动力，通过柴油机曲轴与液力变速箱或液力变矩器输 人轴 相连，将动力传递到液力变速箱或液力变矩器输出轴，再通过万向传动轴将动力传递至 车轴齿轮箱、车轴和车轮。液力传动的关键部件是液力变速箱或液力变矩器。由于液力传动 中只有换向机构和车轴齿轮箱有齿轮传动，其他传动零件没有直接接触，控制系统采用电磁 或电控阀，因此液力传动式轨道车具有无级变速、操纵简单、启动加速平稳、牵引性能良好、 工作可靠性好、使用寿命长等优点。其缺点是液力变速箱或液力变矩器的制造技术含量高、 造价高、维修保养要求高、机械效低。 电传动轨道车由柴油机驱动牵引发电机发电，柴油发电机组将牵引发电机发出的交流电经硅整流 装置整流调压后，供牵引电动机直接驱动车轴和车轮转动(交一直式)；将牵引发电机发出的 直流电经调压后，柴油发电机组供牵引电动机驱动车轴和车轮转动(直一直式)。电传动轨道车采用交一直 流电传动，具有功率大、牵引能力强、技术先 进、大修周期长、维修方便、柴油发电机组运用成本低等优点，但其整车构造复杂，制造成本高。 (三)按轴列式分类 轨道车按其轴列式分为二轴车(轴列式为 B)、四轴车(轴列式为 A—A)和四轴车(轴 列式 为 B—B)等三种。 ． 轴列式为 B 的二轴轨道车的两个车轴上的轮对均为驱动轮，如 JY210、GC220 型轨 道 车等。 轴列式为 A—A 的四轴轨道车的四个车轴的轮对中，第二、第三轴的轮对为驱动轮， 如 JY290-10、GCS220、GC270 型轨道车等。 轴列式为 B—B 的四轴轨道车的四个车轴的轮对均为驱动轮，如 JY、GCY350 1 页脚内容 章计算机网络概述教案（1）2009-05-09 13:36 型轨道 车等。 二、轨道车的主要组成 重型轨道车由柴油机、传动系统、制动系统、走行部、车体及电气系统等组成。 起重轨道车在重型轨道车的基础上增加了全液压伸缩臂式起重机。 柴油机由曲轴连杆机械、配气机械、燃油供给系统、冷却系统、润滑系统和启动装置等 组成。 轨道车电气系统主要有电源(蓄电池、发电机等)、启动装置、照明设备、仪表和辅 助装置等。 机械传动轨道车的传动系统主要由·离合器、变速箱、换向箱、传动轴、车轴齿轮 箱等组成。液力传动轨道车的传动系统主要由液力变速箱(或液力变矩器)、传动轴、车轴齿 轮箱等组成。电传动轨道车的传动系统主要由同步牵引发电机、主整流柜、牵引电动机和一、 二级车轴齿轮箱及传动轴等组成。电传动轨道车的基本组成参见中国北车集团永济新时速电 机电器有限责任研制的 GCD470 型重型轨道车的总体布置图(图 1—1)。柴油发电机工作原理 ’ 轨道车制动系统由空气制动、基础制动和手制动等组成，有空气制动和手制动两种 方式。 空气制动是轨道车的主要制动方式。基础制动由制动缸活塞杆、二手柴油发电机组柴油发电机组传动装置和闸瓦等组成。 制 动缸活塞杆的推力经传动装置传递到闸瓦上，闸瓦抱紧车轮踏面产生制动力。手制动是 以人 力通过基础制动装置推动闸瓦抱紧车轮踏面产生制动力。 轨道车走行部由转向架构架、轮对、轴箱和减振器等组成，它承受着整车的全部质 量，缓和轮轨接触产生的冲击力，使车辆平稳运行。 轨道车车架包括主架、侧梁、横梁、端梁和辅梁、车钩和排障器等，车架是整车各 总成附挂的载体。车钩的作用是连接轨道车和轨道平车及其他车辆，传递轨道车的牵引力。 排障器安装在车架两端。柴油发电机工作原理 图 1—1 GCD470 型轨道车总体布置图 1— Ⅰ端司机室；2 一动力转向架；3 一整流系统；4 一电器柜；5 一机器间；6 一柴油发电机组； 7 一车体通风机；8 一冷却系统；9—空气制动系统；10 一辅助传动系统；11 一启动发电机；12 一生活 2 页脚内容 章计算机网络概述教案（1）2009-05-09 13:36 水箱；13 一更衣室；14 一厨房；15 一辅助发电机组；16 一辅助电器柜； 17 一空调系统；18 一休息室及Ⅱ端司机室；19 一从动转向架 第二节 型 号 一、轨道车型号 · 轨道车的型号由轨道车名称代号、二手柴油发电机组结构特点代号和主要参数等三部分组成。柴油发电机组轨道车 的型 号编制规定如下： (1)轨道车和轨道平车名称代号用每个字的汉语拼音个字母大写表示。如重型轨 道 车用 GC 表示，起重轨道车用 QGC 表示，轨道平车用 PC 表示，起重轨道平车用 QPC 表 示。 (2)轨道车结构特点代号指轨道车传动方式代号。其中，机械传动不标号，液力传 动用字母 Y 表示，电传动用字母 D 表示。 (3)轨道车的主要参数是发动机的额定功率(kW)。起重轨道车的主要参数是起 重 量，轨道平车的主要参数是载重量(t)。 (4)当轨道车的结构有重大改进时，轨道车的型号须在后面增加改进代号。改进代 号按 改进次数顺序依次采用罗马数字 I、Ⅱ、Ⅲ等表示。 例如，功率为 220kW、经第二次改进的机械传动重型轨道车型号为 GC220Ⅱ；功率 为 300kW 的液力传动重型轨道车型号为 GCY300；功率为 1000kW 的机械电传动重型轨道 车型 号为 GCDl000；起重量为 16t 的起重轨道车型号为 QGCl6；载重量为 30t 的轨道平车型 号为 PC30；载重量为 30t 的收轨平车型号为 SPC30；载重量为 30t 的起重轨道平车型号为 QPC30。 第三节 主要运用技术参数 轨道车的主要运用技术参数有传动方式、装机功率、轴列式、外形 尺寸、运行速度、自重、运行速度时的牵引重量等。轨道平车的主 要运用技术参数有自重、载重量、运行速度等。起重轨道平车和收 轨平车的主要技术参数在轨道平车的基础上增加起重量和起重力 矩。 一、轨道车运用技术参数 常见轨道车运用技术参数如表1─1所示。 表1─ 1常见轨道车运用技术参数 3 页脚内容 章计算机网络概述教案（1）2009-05-09 13:36 发轨 动 道车型 机号 型 号 GCl 70 CC2 20 CC2 20Ⅱ CC2 70 GC2 70Ⅱ CCY 300 GCY 450 GCY l000 GCl 70-2 GCS 220 GCS 270 GCY 300F GCS 300 GCY GCY 450 GW 4 制造 单位 发动 传 机型号 动 方 式 襄樊 金鹰 襄樊 金鹰 襄樊 金鹰 襄樊 金鹰 襄樊 金鹰 襄樊 金鹰 襄樊 金鹰 襄樊 金鹰 中铁 宝工 中铁 宝工 中铁 宝工 中铁 宝工 中铁 宝工 中铁 宝工 中铁 宝工 中铁 宝工 机 WD6 械 15．64 机 NTC- 械 290 机 NTC- 械 290 NTA 机 855—C36 械 0 机 NTA 855—C36 械 0 NTA 液 855—C40 力 0 液 KTAl 力 9-“00 液 TBD 力 620V8 机 6135 械 AZK-16 机 NTC- 械 290 机 NT85 械 5—1360 液 NT85 力 5-P 机 NT85 械 5—P 液 BFl21 力 j13C 液 KTAl 力 9—1600 液 BPl0 力 1j13 功 率 (k W) 轴列 式 17 B 5 21 1A— 6 A1 21 B 6 26 1A— 9 A1 26 B 9 29 B— 8 —B 44 8 10 00 16 9 21 6 26 9 29 8 29 8 38 6 44 1 55 6 B— —B B— —B B 1A— A1 1A— A1 B— —B 1A— A1 B— —B B— —B ’ B——B 外形尺寸(mm) (长 x 宽 x 高) 大运 行 速度 (k m／h) 大速 自 度 重 时 ( 牵引 t) 重 量(t) 10800 X2920 X3508 13600 x3055 x3900 10800 x2920 x3508 27 96 20 10 39 0 60 10 21 0 4 10 13600 x3055 x3900 10 31 0 6 40 10800 x2920 x3508 10 21 0 4 70 14278 x3295 X4110 14660 X3070 x0 18600 x3290 x4720 10246 x2940 x3335 13840 X3330 x4140 13840 X3330 x4140 15033 x3272 X4434 13840 x3 330 X4140 21 500 X 3300 x4340 14600 x3270 x4620 21 500 X3300 X4600 10 48 0 50 10 52 0 4 20 10 85 0 4 00 1 7 94 80 39 110 60 31 110 6 10 10 31 0 8 20 12 31 0 8 60 51 110 0 05 61 80 0 20 17 53 0 0 50 4 页脚内容 章计算机网络概述教案（1）2009-05-09 13:36 二、轨道平车运用技术参数 常见轨道平车运用技术参数如表1—2所示。柴油发电机工作原理 表1—2 常见轨道平车运用技术参数 轨道 平车 型号 PC40 PC30 PC30 PC40 PC30 制造单位 转向架形 式 兴平养路机 械厂 兴平养路机 械厂 襄樊金鹰 襄樊金鹰 郑州工务机 械厂 H 形焊接 H 形焊接 0254 自 制 0254 自 制 外形尺寸(mm) (长 x 宽 x 高) 运行速度 (km ／h) 13600 X2800 X1480 120 13600 X2800 X1480 120 13980 x2866 x 1484 120 13980 X2866 X 1484 120 12500 X2600 X1480 120 自重 载 (t) 重(t) 17 40 16 30 16．5 30 17．4 40 17 30 第四节 轨道车的发展 早 的 轨 道 车 由 汽 车 改 装 而 成 ，驾 驶 室 没 有 换 向 装 置 ，需 使 用 转 盘 下 道 完 成 换 向 。 20世 纪 60年 代 初 ， 出 现 了 长 江 型 轨 道 车 ， 发 动 机 是 汽 油 机 ， 装 机 功 率 为 66kW(90hp)， 只 能 在 一 端 驾 驶 ， 高 运 行 速 度 为 50km／ h。 60年 代 中 期 ， 出 现 了 采 用解放牌汽油发动机、装机功率为66kW的木棚车，仍然是只能在一端驾驶，运 行 速 度 为 50km／ h， 但 已 有 换 向 装 置 。 60年 代 末 期 ， 从 前 苏 联 引 进 的 木 棚 轨 道 车 开 始使用，采用汽油发动机，装机功率为66kW，运行速度为50km／h，配置有换 向装置和双传动装置，发动机和操纵装置安装在车辆的中部，柴油发电机组驾驶座可 以实现360‘转向。 20 世 纪 70 年 代 ， 能 进 行 双 向 操 纵 ， 具 有 双 传 动 装 置 ， 装 机 功 率 达 到 85kW(115hp)，运行速度为60km几的铁棚轨道车投入使用。 20世 纪 80年 代 以 后 ， 相 继 投 人 使 用 的 二 轴 无 转 向 架 的 轨 道 车 有 装 机 功 率 118 kW 5 页脚内容 章计算机网络概述教案（1）2009-05-09 13:36 (160hp)、运行速度80km／h的160型轨道车，装机功率154kW(210hp)、 运 行 速 度 85km几 的 21 0型 轨 道 车 ，装 机 功 率 216 kW(2 90hP) 、 高 运 行 速 度 90km／ h以 上的290型轨道车。 20世纪90年代末期，四轴带转向架的轨道车开始投入使用，主要有：装机功 率 216 kW ， 高运行速度90km／h、100km／h、110km／h的290(也称220)型轨道车；装机 功率269kW(360hP)，运行速度100km／h、110km／h、120km／h的360(也称270)型轨道 车等。 随后又出现了更大功率的轨道车，如功率为 300kW(hP)、470kW(640hp)、 1000kW (1 350hp)的轨道车，传动方式也从单一的机械传动发展到机械传动、液力传动、电传动 三种传动方式。 随着我国经济的快速发展，对铁路运量的需求越来越大，铁路列车密度不断加大， 铁路运输向高速、重载方向发展，钢轨、轨枕重型化已成为新建线路、线路大中修的必然选 择。使用环境的改变，对轨道车的性能提出了新的更高要求，即要求运行时占用区间时间更 短、牵引吨位更大、可靠性更高。轨道车的发展趋势是：功率大型化、运行速度快速化、牵 引吨位大型化、维修周期长期化、工作环境舒适化。新的轨道车将采用功率更大、燃油经济 性更好、废气排放标准更高的环保型发动机；所选用的零部件使用寿命更长、故障率更低； 传动方式也将更多地采用液力传动和电传动，实现装机功率和传动方式的合理匹配，使发动 机在正常使用条件下发挥效率；实现电磁阀和电控阀控制，使控制自动、准确；安全设 施更完善，操作更简单，安全性能更好；司乘人员的工作和生活环境的舒适性不断提高，运 行稳定性进一步提高。为了适应客运专线和高速铁路建设、维修的需要，高速轨道车将逐步 增多。 6 页脚内容
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