为了减少故障、降低成本应对康明斯发电机进行合理检修保养

康明斯发电机的独到之处是采用了低压供油、高压喷油的P T燃油系，取捎了高压管路，避免了高压渗漏等故障 ；提高了喷油压力(最高达120Mpa)，油气混合质量高,热效率高，经济性好；简化了进气道和燃烧室的结构，减小了进气阻力，提高了气缸充气系数一结构中泵一喷咀(柱塞副)的零件精度很高，其工作条件非常恶劣(承受高温、高压及高速摩擦)，田此，在设计上有油泵吸油量的近60%通过喷咀后回油，泵一喷咀工作副的冷却和润滑得以保证 。

PT燃油系对燃油清洁程度要求较高，燃油经过5 道过滤后进入喷咀，以确保精密偶件的使 用寿命因此。使用时必须选用质量较好的柴油,且在运输、贮存、发放、加注时保证清洁；新柴油须经沉淀两天以上才可使用。给油箱加油时，不得超过油箱容积的90%，给回油的热膨胀留有空间。每周对燃油箱排污一次；每250h更换柴油滤芯，清理油箱内的吸油滤网；PT泵内的滤网在校泵时予以更换。燃油系的其它保养项目有：l000～l500h检查调整喷油器柱塞行程；3000～4500h 校准PT泵、喷油器，检查、修理或更换“V”型发动机的燃油分配阀。

大功率康明斯发电机一般都采用双级纸质空滤芯，在保证通气量的前提下，加强了对空气的过滤。增压、中冷和四气门结构的配气系统，提高压力，降低温度，减小阻力，增 加了气缸充气量，使整机功率成倍提高。运用废气涡轮增压器，其转速高(7 ～8万r/min )井承受高温，工作条件恶劣,特别是该总成处在润精支路的末端,在起动过程中,起动后最初一段时间及熄火后(其转子靠惯性仍转动一段时间)难以保证润滑等。对该 系统的操作、保养、维护要求如下：
a)操作发电机长时间大负荷作业时，增压器涡轮端有过热现象。此时应减小油门使其中负荷运行，如仍有此现象，应熄火检查处理。由于增压器转速很高，在发动机熄火后其转子仍靠惯性旋转一段时间，且熄火前发动机转速越高，熄火后增压器旋转的时间越 长。此时在机油不循环的情况下，增压器的冷却、润滑条件变得更差，且残存在增压器浮动轴承内的机油在高温作用下产生结胶、变质，使轴承及轴产生非正常磨损(特别是 发动机再次起动时)，造成增压器的早期损坏。因此，大负荷作业后的发电机应怠速运转5分钟左右再熄火。新机(包括检修后)或停运时问较长的发动机，首次起动前应向增 压器进油管处注入润滑油，保证增压器润滑。
b )检查、保养
检查项目有：空滤器及进气管路的密封情况，防止空滤“短 路”尘土进入在增压器至
中冷器之间密封不好时连接胶套松动起动后漏气，减步气缸充气量，熄火后尘土、杂质进入发动机内在起动发动机后观察烟色，听察异响。 保养项目有：每周根据作业条件对空滤芯进行2 ～3次的吹洗；1000～1502h检查调 整气门间隙；2000～2500h,更换外滤芯(发现内滤芯有土时外滤芯必须更换)，内滤芯一般在4000 ～4500h更换；更换内滤芯时，外滤芯必须同时更换。
润滑及冷却系
采用增压、中冷的康明斯发电机，其单位体积功率大大提高，使零部件的工作负荷、热负荷增加。因此其轴瓦采用四层结构(比一般发动机多一层减磨合金)，减磨效果明显，镶嵌、吸油、导热性能好，使用寿命长，但对润滑油质量要求较高。由于发动机缸数的增加 、功率的提高以及结构形式的不同(湿式缸套“V”型结构等) ，使整机工作振动情况复杂化，导致冷却系中缸体内表、缸套外表、水泵壳、叶轮等件产生较严重的穴蚀现象，这就对冷却液提出防穴蚀的要求。