喷油器安装正确与否对柴油发电机动力及经济性能影响很大

导读：喷油器与喷油嘴是柴油发电机的精密偶件,其组装、试验、安装正确与否对柴油发电机的动力性能和经济性能影响很大。下面以康明斯柴油发电机为例,谈谈怎样正确组装、试验、安装喷油器。

一、清除防锈油新的喷油嘴在使用前,必须首先清除防锈油。这是因为防锈油粘度较大,常温下不易被柴油溶解,装到车上使用时,就会影响喷雾,而且容易焦住喷油嘴。因此,可用加热法清除防锈油,将喷油器偶件放到柴油中加热到80～100℃,然后放到清洁油内进行清洗。清洗的方法是:在柴油中一手拿喷油器体,另一手拿针阀尾部,使针阀在喷油器内做旋转往复运动,让柴油冲刷喷油嘴内腔,使防锈油及污物排出。清洗时,要注意针阀不能抽出喷油器体外,以免碰伤针阀的密封锥面。经过初洗后,再用净柴油清洗一次,再将针阀从喷油嘴体内抽出1/2左右放手,针阀借自重能自由地滑动下落,不能有发涩或卡住等现象。
二、喷油器组装时应注意的几个问题

1.喷油器压帽的正确安装。压帽安装前必须清除积炭,检查是否变形。安装时,扭紧力矩要适当(80～100N·m为宜),不要用力过大,否则容易使喷油嘴变形或损坏喷油嘴,影响喷油雾化质量。

2.其他方面的影响。长期使用的喷油器,由于喷油嘴针阀尾部对喷油器体内阀杆端部的凹坑长期磨损,使其凹坑过深,从而导致喷油嘴针阀尾部台肩与喷油器体端面处出现凹坑,使喷油嘴针阀开启行程达不到正常高度(其正常高度为3.3～4.5mm),这样也会使喷油器的喷油质量变坏。这时可用砂轮将阀杆端凹坑处磨去0.5～1.0mm。在组装喷油器时,必须把喷油压力弹簧放松,以免喷油器与喷油嘴安装不正。

3.喷油嘴体台肩处有倒角,其角度为0.3×45°。当台肩角度过大或过小时,在装配扭紧喷油器体压帽时,会使压帽和喷油嘴产生变形,造成喷油嘴喷油雾化质量变坏。

三、喷油器的试验喷油器的试验是检验喷油器喷油质量好坏的关键,试验在试验器上进行。对试验器要求是:技术状态完好,其压力在30Mpa时,3min之内压力下降不大于0.5Mpa。试验油应是经过滤清的轻质柴油,喷油器在试验器上安装时,要注意接头处不得漏油。试前喷油器压力弹簧应是放松的,然后边压油边拧动喷油器调整螺钉,开始用低压供油,冲洗喷油器内部,然后用高压油用力冲洗内部。最后再把油压调到标准压力康明斯系列柴油发电机喷油嘴型号为ZS15S15,压力12.5MPa)进行试验。1.喷油嘴偶件密封锥面的密封试验。首先用80～100次/min较快速度进行喷雾,要求雾化好、无大滴珠、雾化锥角合适、喷雾连续、声音清脆等;然后再用约10～20次/min的慢速进行喷雾,要求喷雾果断,不许有油滴。喷前喷后都不能有滴珠现象,但润油是可以的。如有滴珠,装到车上后就会燃烧不好,柴油发电机还会产生后燃。2.喷油嘴偶件圆柱导向面的密封试验。此项试验必须在喷油嘴锥面密封试验合格后进行。把喷油嘴压力调整到23～25MPa,测量压力从20MPa下降到18MPa时,时间应不少于10s。如少于10s或指针下降过快,说明导向面密封不好、间隙大、回油多。装到柴油发电机上会使喷油量减少,柴油发电机功率下降。试验后的喷油器,如果不马上装车使用,应把进油孔和溢油孔用防护罩或防护塞保护好,尤其是暴露在外面易碰的针阀部分,更应保护好。因为油针和喷孔配合间隙仅在0.006～0.02mm之间,如果碰后稍有变形,就会使针阀开启不灵活。
四、喷油器在柴油发电机上的安装安装时,喷油器前端油嘴处有一2mm厚的铜垫圈,其垫圈要求厚薄均匀,外径不得大于喷油嘴压帽外径,内径与喷油嘴外径要有间隙。否则装车后,会使喷油嘴针阀运动发涩或卡住针阀,影响喷油雾化质量。紧固喷油器的两个螺栓时,用力要均匀,否则会使喷油器歪斜,使柴油发电机工作时漏气和往外喷柴油。柴油发电机启动时减压杆在预热位置时不要给油门,待柴油发电机被起动机带动正常旋转后,落下减压杆后加油门,使柴油发电机启动着火。相反,则喷入气缸内的燃油积油过多,柴油发电机着火后产生爆燃,燃烧不完全,造成积炭焦油嘴,另外柴油发电机过热,也会使喷油器变形而使喷雾质量变坏。

柴油发电机在工作中功率下降、断续冒烟或某缸不工作时,要及时找出喷油不好的喷油器。其方法是:拧松某缸高压油管接头螺母,在柴油发电机低速时倾听。如拧松前、后柴油发电机声音基本相同,其冒烟现象消除,则说明此缸喷油嘴有问题;如拧松前、后声音不同,则说明此缸喷油嘴没有问题;对工作不好的喷油器,应及时拆下修复或更换喷油嘴,否则,长时间工作,该缸喷油器喷入气缸内的柴油不雾化、不燃烧或燃烧不完全。这样,该缸没有燃烧的柴油就会冲刷缸壁,使缸套与活塞加剧磨损,导致柴油发电机早期损坏而造成不必要的经济损失。