康明斯发电机的喷油器按结构形式分为开式和闭式两种

导读：随着智能化技术、高压燃油喷射技术以及排放后处理技术的应用，康明斯发电机的优势愈加明显，加之中国对于非道路用柴油发电机组排放要求越发严格，电控柴油机将凭借其显著优势成为市场主流，应用前景也更加广泛。以下从发电机结构原理入手，向大家介绍一些结构知识，目的是更好地发挥康明斯发电机工业用电控柴油机的优势。

喷油器是一种向柴油发电机燃烧室喷射高压燃油的装置（图2-10）。根据不同柴油发电机要求，将高压油泵来的雾化柴油，以一定的喷油压力、喷雾细度、喷油规律、射程和喷雾锥角喷人燃烧室特定位置，与空气混合燃烧。喷油器是由喷油嘴和喷油嘴固定器组成的，喷油嘴被嵌入喷油嘴固定器中安装在气缸盖上。喷油器的结构形式可分为开式和闭式两种，开式的喷油器的高压腔通过喷油孔直接与燃烧室相通，而闭式喷油器则在其间加针阀给予隔断。现代柴油汽车柴油发电机基本采用闭式喷油器，闭式喷油器又分为孔式喷油器和轴针式喷油器等，分别用于不同的燃烧室。

（1）孔式喷油器
喷油器主要部件由一对精密偶件针和针阀体组成，用优质轴承钢制造，其相互配合的滑动圆柱面间隙仅为0.0010～0.0025mm，通过高精密加工或研磨选配而得，不同喷油器偶件不可互换。该间隙过大，会使喷油压力下降，喷雾质量变差；间隙过小，针阀容易卡死。喷油器工作时，来自喷油泵的高压柴油，经进油管接头巧进人喷油器体上的进油道14，再进人针阀体中部的环形油腔15，作用在针阀的承压锥面上，对针阀形成一个向上的轴向推力，此推力一旦大于喷油器调压弹簧16的预压力，针阀立即上移，打开喷孔10，高压柴油随即喷人燃烧室中。喷油泵停止供油时，高压油道内压力迅速下降，针阀在调压弹簧作用下及时回位，将喷孔关闭，停止喷油。

汽车用柴油发电机喷油器大多采用孔式喷油器，其基本构造如图2-11所示。 其特点是喷油器偶件中的针阀不直接伸出喷孔，喷嘴头部的喷孔小且多，一般有1～7个喷孔，直径0.2一0.5mm。孔式喷油器又分为短型和长型两种（图2-12），长型孔式喷油器的针阀导向圆柱面远离燃烧室，避免针阀受热变形卡死在针阀体中，用于热负荷较高的柴油发电机中。
进人针阀体环形油腔12的少量柴油，经喷嘴偶件配合表面之间的间隙流到调压弹簧端，进人回油管，流回弗列加滤清器，用来润滑喷嘴偶件。针阀的开启压力（喷油压力）的大小取决于调压弹簧的预紧力。不同的柴油发电机有不同的喷油压力要求，可通过调压螺钉17调整，旋人时压力增大，旋出时压力减小（图2-11）。

（2）轴针式喷油器
轴针式喷油器的结构如图2-13所示，特点是喷嘴偶件中的针阀伸出喷孔，喷孔一般只有一个，直径也较大，可达1～3mm，工作时轴针在喷孔中上下运动，能自动清除喷孔中的积炭。针阀头部制成各种形状（图2-14），使柴油以不同油束锥角喷人气缸，适应不同柴油发电机的需要。