什么方法能使康明斯发电机发挥出最佳的使用效果和性能

由于单缸调整或机器修理后，调速器和燃油总杆的连接位置会产生变化，如果一直按照原来位置安装调试，将会因为使用范围位移而使整台康明斯柴油发电机无法正常合理使用。只有了解调速器的安装要求和调试原理，随时加以调整调试，才能使柴油发电机发挥出最佳的使用效果和性能。在修理后的调速器在上机安装调试和后期的使用维护上，如果使用者对柴油发电机和调速器的匹配使用机理不能全面了解，一旦出现安装或调试错误，轻者会造成无法启动、运转和无法达到所需性能，严重的会引起飞车等重大安全和设备损毁事故。本文有针对性的就常用的调速器修理后的安装和调试分别进行实际操作阐述。
无论何种调速器都是通过调速器输出轴的线性或转角变化带动柴油发电机高压燃油泵的齿条拉杆控制燃油量，以达到控制柴油发电机转速的目的。根据调速器的使用和控制原理，在理论上要求我们将调速器输出轴的转臂或线性行程设为0～100％，那么要求燃油泵的齿条的总行程为上述展开量的85％左右。实际操作修理、调试依据以上理论原则，下面分别对具有代表性的常用调速器UG8实际修理后的安装和调试进行说明，其它同系列调速器均可参照，并无区别。
所有调速器安装前必须做好安装部位的清洁，确认机座传动部件全部正常，安装平面放置垫片或涂上密封胶后才能将调速器安装到位。期间需随时盘车，直至调速器下部传动齿自由或稍用力落下至与机座紧密结合后紧固底座螺丝，严禁用螺丝硬紧到位。如果调速器传动轴是通过伞型齿轮与康明斯柴油发电机啮合传动，则必须保证在调速器安装完毕后啮合间隙在0.20～0.50mm之间，否则必须通过加减垫片方式调整，以避免由于间隙过小使调速器传动轴偏心运转造成调速器损坏和因间隙过大使柴油发电机和调速器之间的转速传递产生时间差导致柴油发电机无法稳定运转。

UG8调速器的安装、调试：
1.UG8调速器外型功能输出轴转角转动范围为42。，面板上相应显示分10大格，图2中负荷（油量）指示。面板控制旋钮和功能说明：(D速度降钮：用于2台机以上并车、并电时均衡调整分配负荷用，单机使用时只起调整转速随负荷增加时转速或频率减少的数量；0转速加减钮：用于手动增加和减少转速；0负荷（油量）限制钮用于限制最大燃油量；@负荷（油量）指示用于指示负荷或燃油量格数；0最高转速位置钮用于指示最高转速位置，此旋钮已在试验台试验结束后锁定不能转动；@转速位置指示用于指示转速所处位置，此指示随转速加减钮最高转速指示位置补偿针堵泄油堵图2tJG8调速器外型功能图转动而移动。
2.调速器安装。首先将调速器输出轴向减油方向慢慢扳动，同时逆时针转动负荷（油量）限制钮，使负荷（油量）指示的小三角慢慢回到“0”位置；将燃油总杆推至“0”油量，确认各高压燃油泵齿条位置均在“0”油量，期间原则上需拆除燃油总杆上的各种系统保护，以使燃油总杆处于自由活动状态。调整调速器和燃油总杆的连接杆长度，使其两头连接正好接人固定，顺时针转动负荷（油量）限制钮至最大10格，拉动燃油总杆，确认调速器加减油方向与高压燃油泵加减油方向一致。接下来通过调整调速器和燃油总杆的连接杆长度调整零位：标准是当调速器负荷（油量）指示为“旷到“1”格时，高压燃油泵齿条油量指示为“0”格，相当于设置在图1中的A区，以便调速器能安全停车，严禁当负荷（油量）指示为“旷格时，高压燃油泵齿条油量指示仍在大于“0”的供油位置，而当高压燃油泵齿条油量为最大油量时，负荷（油量）指示应在“9”格以下“8”格左右，即相当于设置在图1中的C区，以保证调速器有充足的油量提供。调整结束后，必须保证整个连接无大于0．50mm的累积间隙、活络无阻滞，并在所有活动销上涂上黄油或加上机油等润滑油。将燃油总杆上的各种系统保护装复。最后确认：当柴油发电机启动后在额定转速、空载无负荷时，调速器负荷(油量)指示在“2”～“3”格左右为最佳。以上调整确认正确后，可以给调速器加油，确认油品(T68透平油即汽轮机油)和油位正确(油位加至油位指示器中心点偏上2mm左右)。安装结束，做好调速器周围的环境卫生工作。
3.调试。在初次启动康明斯柴油发电机时，调试人员应就位于调速器旁、观察柴油发电机启动时调速器与高压燃油泵的连接杆工作状态及动作是否正常。具体操作：首次启动前先调节转速加减钮，使转速位置指示三角在最高转速指示的1／2左右的较低转速位置，并将负荷(油量)限制钮旋至5或6位置，将供油量限制在最大供油量的1／2，使启动瞬间转速不因为过高而发生机械安全事故。启动柴油发电机，负荷(油量)指示三角会很快升至负荷(油量)限制钮设置的5或6位置，待转速升至设定的转速后，又会迅速返回至5或6位置以下，此时看转速不再变化后，可将负荷(油量)限制钮旋至8到10位置，旋开补偿针阀堵，调节内部补偿针阀(调整工具只限用一字型螺丝刀，不能使用十字型，且只能放在针阀十字槽的较浅槽内，以免损坏针阀)，打开2圈使机器转速波动，排除调速器内部空气，再慢慢旋回至转速稳定不波动为止，切记不能关闭针阀而使调速器失去作用，针阀开度范围在打开1／8—2圈均可，视柴油发电机稳定性和反应灵敏度而定。检查机器正常后，再缓慢调节转速加减钮，使转速慢慢增加至所需额定转速，以上操作中需随时注意是否有异常，并随时作好紧急停车的准备。操作中如出现转速超过额定转速的20％时，应立即将负荷(油量)限制钮旋至0位置，或按下停车操作手柄，若应急停车不起作用，直接推动供油总杆停车。观察调速器的油位是否改变，是否需要再次添加滑油，调速器外是否有漏油现象。确认正常后，安装调试结束。
调速器使用维护要求：①对于不同型号康明斯柴油发电机所使用的调速器具有严格的针对性，由于各型柴油发电机性能不同，调速器内部配置是不同的，这些都体现在调速器的设计号(PARTNO)上。也就是说每个型号的调速器虽然外型相同，但根据其设计号不同，内部零配件配置也不同，设计号是针对不同品牌不同型号柴油发电机而定的，不能乱用。比如：我们最常见的UG8调速器，根据配置不同有5000多种，分别对应各种不同品牌不同型号柴油发电机的特性使用，尽可能不要互换，以免引起不必要的故障。②很多针对柴油发电机调速器的维护保养说明书，建议调速器换油时可将轻柴油倒入调速器，运转一会儿后，放出轻柴油，换人调速器油，以达到清洗调速器的作用。

根据本公司多年修理调速器的经验，建议不采取此方法清洗调速器。因调速器内部角落较多，不拆下调速器换油不可能放尽内部脏油和清洗的轻柴油，由于轻柴油有分解油污的功能，时间久了，由于剩余轻柴油的作用，会使角落的油污、油垢脱落随调速器油循环流动，一旦流入精密部件，反而会增加磨损和卡死风险。正确的换油方式是拆下调速器倒出调速器内脏油，这样可以放尽内部脏油，装好调速器后再将干净的调速器油加入，运转一段时间后，打开调速器泄油堵放出调速器内脏油，再加入干净的调速器油，这样做虽麻烦，但换油较彻底。另外不拆调速器也可以用打开泄油堵的方法多换几次调速器油。