进行柴油发电机供油系统的改进后达到了省时省力的效果

导读：一般柴油发电机组供油都是用发电机组自带的日用油箱或直接从储油罐供油的，这两种供油方式都存在不足之处，用日用油箱供油,发电时两个小时左右要从储油罐加一次油到日用油箱，加油时不注意油就溢出，用这种方法加油费时费力；直接从储存罐连接发电机柴油弗列加滤清器供油，可如在发电运行中往储存罐加油，罐底中含有水分或杂质的燃油就会堵塞柴油机的燃油管道和弗列加滤清器，损坏喷油嘴，影响发电机正常运行，为避免类似事故发生，以下分享供油系统改进的工程案例：

设计方案用两组两位干簧管油位传感器检测发电机日用油箱油位，通过继电器控制电磁阀开关来对日用油箱进行缺油自补，满油自断的控制；为能实现日用油箱是否自动加油以及油位状况远程监测，另采用一组五位干簧管油位传感器对日用油箱的油位状态检测和加油提示，用信号线连接至机房值班室以方便监示油位状况，并加装发光二极管和声音报警器实现油位状态提示，包括油位较高、油位正常、油位较低、正在加油的指示以及油位过低不加油和油位过高无法停止加油的声音告警提示；方便实现自动控制安全供油24小时远距离监测效果。另把原来两个并联的储油罐改成串联，联接管中间加个常开电磁阀，补充柴油时加在第一级储油罐，通过延时电路关闭电磁阀，等柴油沉淀几个小时后电磁阀自动打开再自动加到第二级储油罐，机组日用油箱经自动加油系统从第二级储油罐加油。
系统组件介绍该系统主要组件：干簧管液位传感器、电磁阀干簧管液位传感器密封性效好的，外壳用不锈钢做成一体，内置干簧管为进口元件，最大开关电压为220V，最大开关电流为1.5A，浮球上浮开或浮球下落开可自行调整。
（1）两位油位检测传感器，用于检测和控制日用油箱油自动加油，两位干簧管油位传感器是浮球上浮干簧管断开，下落接通。
（2）五位干簧管油位传感器，用于检测日用油箱油位高低油位显示、告警。
（3）电磁阀（常闭）工作电压DC12V，电磁阀采用脉冲供电，长时间通电工作无升温，工作温度为常温或略高于常温，性能稳定，安全可能，最适合供油使用。

控制电路原理:
（1）油位显示、告警原理接线图，五位干簧管油位传感器上面四个干簧管都是浮球上浮接通、浮球下落干簧管断开的，最下面一个干簧管是浮球上浮干簧管断开、下落干簧管接通的；平时有低油位、中油位、高油位三档显示，声光告警分为较高油位和较低油位两档，如燃油用到设定最低值时系统不加油或加油时到最高设定值不停止就会声光告警，提示值班人员处理。

（2）第一级储油罐加油延时电路原理图延时电路，当从外面拉油回机房加油到第一级储油罐时，从合闸抽油开始计时，关闭第一级储油罐连接第二级储油罐之间的电磁阀，预防加油时有水分或杂质的燃油加到机组油箱，到设定时间（一般为3－6小时）后电磁阀才打开，各级油罐油箱要在每季度内打开排污阀彻底排污一次。

（3）根据油位传感器的结构原理，把油位传感器J1和J2与继电器K2设计组成一个自锁电路，J1和J2下面两个干簧管并连、上面两干簧管串连，如其中有一个干簧管不正常也能保证油位传感器正常工作；当油位传感器检测到油位降到设定的最低点时，油位传感器J1和J2下面两位干簧管接通，继电器工作，通过继电器K1常开触点闭合供电打开电磁阀，从第二级储油罐供油给发电机日用油箱，工作时油位传感器内部干簧管开关与继电器K2的常开触点形成自锁，当油位加到一定高度时油位传感器下位两个干簧管都断开后，系统仍继续供油。当油位传感器检测到燃油加满到设定的最高点时，油位传感器内部的干簧管全部断开，从而关闭电磁阀电源，停止供油。

多个动力机房改进安装这套柴油发电机组供油系统，投入使用多年，效果良好，工作稳定；有了这套柴油发电机组自动供油系统，进一步完善了机房"有人留守，无人值班"的自动化工作模式，为机房安全播出提供了保障。