为满足更严格的排放标准康明斯发电机燃油喷射系统的发展史

引言：康明斯以市场和客户需求为导向，从产品设计到制造，实现了从性能、可靠性到使用成本的最佳平衡。康明斯柴油发电机应用广泛，适应性强，能够满足不同地区、不同工况的需求。bauma China 2018展上，康明斯8.9升L系列柴油发电机作为全线非道路国四（CS IV）动力的代表揭幕。同台亮相的还有康明斯首次在华推介的电动动力产品，代表着工程机械行业进入了多元能源应用的新纪元。

多年以来，人们对柴油发电机有着各种各样的需求，柴油发电机应用在小型货车和客车上电控柴油发电机已经形成一个趋势，向着这些特殊领域发展。与传统的凸轮驱动系统相比，不仅增加了动力，面且降低了燃油消耗，并且降低了噪声和尾气排放。与传统凸轮驱动系统相比，装备康明斯共轨燃油直接喷射系统的柴油柴油发电机有更加广阔的应用领域。以下为我国四代共轨喷射系统的区别：

第一代共轨式喷射系统采用喷油压力为135MPa的电磁阀式油器，其高压泵总是保持在最高压力，导致燃油的浪费和很高的燃油温度。
第二代共轨式喷射系统采用了油压力为160MPa的电磁阀式喷油器，它可根据柴油发电机需求而改变输出压力，并具有预喷射和后喷射功能。预喷射在主喷射之前10ˉ4s内少量的燃油被喷进了气缸压燃，预热燃烧室。预热后的气缸使主喷射后的压燃更加容易，缸内的压力和度不再是突然增加，有利于降低燃烧噪声。在膨胀过程中进行后射，产生二次燃烧，将缸内温度增加200~250℃，降低了排气中的碳氢化合物。
2005年12月30日，北京市率先实施国排放标准以来，我国柴油柴油发电机大多采用了第二代高压共轨式毖油喷射系统，到目前为止，在柴油发电机燃油系统仍然处于主导地位。

第三代共轨式喷射系统于2003年面世，采用油压力为160~200MPa的压电式喷油器，其主要特点是以石英压电原理的执行器替代高速电磁阀打开喷油器针阀。目前仅有部分车辆采用，是今后一段时间的发展方向。
第四代共轨式射系统将采用喷油压力可达250MPa的液力增压式喷油器，允许在喷油器针阀处产生非常高的油压力，同时，又使共轨管及共轨管通向喷油器的高压油管内油压相对较低（共轨压力只有135MPa)c除喷油压力提高外，为降低燃烧时NOx的生成，允许油压力逐步上升，从而实现缸内平稳燃烧，保证缓慢的温度度变化梯度和低的NOx生成，进而使混合气形成得以改善，有利+降低PM的形成。

在更严格的排放标准要求下，康明斯发电机是最具继承性和可持续发展的燃油射系统之一。