喷油时刻不准将会对柴油发电机造成什么影响

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要使燃烧过程进行得好，混合气形成的好坏是关键，所以对混合气形成的要求如下。

过量空气系数要适当：因为柴油燃烧放出热量是由于柴油和空气中的氧气在一定温度和压力条件下产生化学作用的结果，所以空气与柴油是放热的两个重要因素。空气量与柴油量比例不同，所形成的可燃混合气的成分也就不同，一般要求过量空气系数λ在1.3～1.5（过量空气系统=实际空燃比/理论空燃比），λ过大，混合气过稀，燃烧速度慢，散发热量多，功率下降。λ过小，混合气过浓，燃烧不完全，油耗增加，冒黑烟，经济性变差。

喷油时刻要准确，混合气形成的规律应合适：气缸中燃烧过程的主要放热阶段应该是上止点稍后，容积小可得到较高的压力，热效率高，热损失小，所以要求喷油时刻要准确。喷油过早、过晚对柴油发电机工作都是不利的。喷油过早，混合气提前形成，并在活塞到达上止点前像爆炸似的同时着火燃烧，结果给正在上行的活塞造成一个短时间阻力，并严重“敲缸"工作粗暴。喷油过迟，混合气在活塞下行时才开始形成和燃烧，结果燃烧空间增大，从气缸壁面传走的热量增加，造成柴油发电机过热，燃烧压力降低，气体压力推动活塞的效果减小，甚至有可能使部分混合气来不及燃烧而随废气排出去。

柴油发电机的燃烧过程如图1-16所示，可以分为以下几个阶段。

I一备燃期

备燃期是喷人气缸的燃料经历一系列的物理和化学的变化过程，包括燃料的雾化、加热、蒸发、与空气混合等准备阶段，虽然时间比较短，但对于整个燃烧过程的影响很大。

Ⅱ一速燃期

在速燃器燃料快速燃烧，气缸压力急剧增加。压力的升高速度决定了柴油发电机运转的平稳性，如果压力升高速度太大，则柴油发电机工作粗暴，运动零件受到很大负荷。

Ⅲ一缓燃期

缓燃期在气体工作容积不断增加的时候开始。如果能够保持燃烧的快速性，才能使气缸内的压力保持不变或稍有上升。所以只有在缓燃期加速空气混合，才能使燃料迅速燃烧。

IV一后燃期

后燃期的能量对柴油发电机的做功作用不大，但会增加零件的热负荷，燃烧情况不好，排放恶化。因此，尽量减少过后燃烧。

最好的喷油时刻与燃烧室的形式和柴油发电机转速有关，对于一定结构的柴油发电机在规定转速下，可通过试验找到一个功率大、油耗低的最好喷油时刻，通常用曲轴距活塞到达上止点的转角表示，称为喷油提前角。供油提前角必须是可变的，随着转速的增加而增加。