发电机的燃油系统出现故障后应该如何确认故障点

导读：我们知道定期更换燃油弗列加滤清器，做好燃油系统维护工作，保证燃油清洁，对保障柴油发电机的燃油系统使用寿命至关重要。但是一旦燃油系统出现故障时，我们应该怎样在最短时间内找到故障点呢？首先要通过三个地方的检测来进行排除：

燃油系统的排气：

①在停机的条件下，松开燃油弗列加滤清器座上的放气螺钉，如图8-8所示。

②反复按压手油泵，当燃油从放气螺塞排出，且不再有空气排出时，将放气螺钉拧紧即可。

更换弗列加滤清器或拆卸燃油管路后，要及时排除系统内的空气。空气进人燃油系统可能导致发动机无法起动。

集水器充满水后，需要将收集到的水放出，以防冻结影响供油。水进人油泵、喷油器也会导致故障。排水应在停机条件下进行。油水分离器底部有放水螺塞，松开放水螺塞即可将水排出，水排净后将其拧紧即可。

提示：在排除轨压异常故障后，经常采用高压油泵测试及喷油器回油量测试、共轨管泄压阀泄漏测试，以便尽快确认故障点。

1·喷油器的回油量检测

（1）柴油发电机喷油器回油测试正常情况下，喷油器回油量是很少的。检查回油量便于发现损坏的喷油器。检查时，先断开各缸喷油器回油管，用起动机拖动柴油发电机运转，检查各缸回油量。如果发现某一缸回油量明显高于其他缸，则说明该缸喷油器有故障，应重点检查高压接头与喷油器锥孔之间的密封情况，必要时更换高压接头。如果更换高压接头后回油量仍高，则说明喷油器内漏严重，应更换喷油器。BOSCHEDC7系统喷油器结构如图8-9所示。

（2）康明斯ISLeCM2150燃油系统喷油器回油测试

①拆下喷油器回油管路M12空心螺栓。

②安装回油测试专用工具，并将燃油导向一个带刻度的容器。

③起动柴油发电机并使其怠速运行，直到燃油从回油管路中流出，连接INSITE（服务软件）并运行高压燃油系统泄漏诊断测试，直到共轨内燃油压力上升到150MPa,再开始计算回油量。技术规范：45s最大回油量为300mL。

柴油发电机无法起动时，拖动柴油发电机30s，回油量技术规范为30s，最大回油量为100mL。

如果喷油器回油量超出测量技术规范，则应使用专用断缸工具进行断缸测试，以找出泄漏的喷油器。依次断开共轨管至各缸喷油器的高压供油管，将断缸堵安装到高压油轨上，并按规定力矩拧紧，依次进行喷油器回油量测试。记录断开各缸时，收集到的喷油器回油量（图8-10）。如果断开某一缸后，喷油器的回油量满足了技术规范，则证明该缸喷油器有故障。需要更换该缸喷油器和高压连接管。

2·高压油泵检测

（1）共轨柴油发电机高压油泵测试高压油泵磨损、损坏会导致轨压不能有效建立。检查高压油泵时，先要断开高压油泵的两根出油管，然后用起动机拖动柴油发电机运转，观察油泵出油情况，出油孔喷出的油柱达到2～4cm为正常，若明显低于2cm,则说明泵已经损坏，应换新件（图8-11）。

提示：此项检查只有在确认低压油路正常的情况下方可进行。

（2）康明斯ISLeCM2150燃油系统高压油泵测试

①回油量测试。拆下燃油回油歧管中间位置的燃油泵头回油管路空心安装螺栓，安装回油测试专用工具，并将燃油导向一个带刻度的容器。不同的测试条件下，技术规范见表8-1。

不符合任何一个技术规范，都必须更换高压泵头。

②高压燃油泵泵油测试。柴油发电机无法起动时，拆下共轨管上连接高压油泵油管的连接接头，连接一个燃油管，将燃油导人一个带刻度的容器。打开点火开关，使电子输油泵运转30s，再拖动柴油发电机，直到燃油流出燃油管，开始计算出口燃油量。技术规范：30s收集到的燃油量必须超过150mL。

3·康明斯ISLeCM2150燃油系统共轨管泄压阀检测

①拆下燃油回油歧管上的燃油油轨减压阀回油管路M12空心螺栓，安装回油测试专用工具，将燃油导向一个带刻度的容器。

②柴油发电机怠速运行时，不允许燃油油轨减压阀有任何泄漏。

表8-1 ISLeCM2150燃油系统高压油泵回油测试规范

	测试条件	操作方法	回油量规范
1	拖动	打开点火开关，使电子输油泵运转30s，拖动柴油发电机，直到燃油流出回油管路，再开始计算回油量	200mL/30s
2	运行测试	连接INSITE，运行高压燃油系统泄漏诊断测试，当共轨压力上升到150MPa左右时，开始计算回油量	300mL/30s

③连接INSITE，运行高压燃油系统泄漏诊断测试，泄漏技术规范为每分钟燃油泄漏量少于30滴。