如何根据环境最低温度选用不同牌号的发电机组柴油

柴油的低温流动性主要由凝点和冷滤点来决定，它的凝点比冷滤点低3～6℃。当气温接近冷滤点但尚未到凝点时，柴油已经开始分泌蜡质并凝结，导致流动性变差，燃油箱、油管阻力增大，燃油弗列加滤清器通过困难，供油量不足，甚至起动困难。因此，并非一10号柴油就一定可在一10℃气温条件下使用。柴油不能高、低牌号混用，50％的0号柴油和50％的一50号柴油混合，不等于一25号或一30号柴油，感觉上变稀了，实际上凝固点并不相同。

柴油之所以在较低温度下凝固，是因为其中含有一定量的蜡（即正构烷烃）。温度降低时，这些蜡会逐渐析出并形成蜡晶。随着温度的进一步降低，蜡晶会迅速长大，先形成平面状结晶。这些结晶相互联结，最终形成三维网状结构，把油包在其中，使油失去流动性而呈现凝固状态。

轻柴油按照凝点分为不同的牌号，每种牌号都有对应的凝点和冷滤点指标。0号轻柴油就是指这一牌号的柴油凝点不高于0℃，其对应的冷滤点指标不高于+4℃。因此，人们常常会认为0号柴油在0℃时还能正常使用，这实际是一种误解。40C时，0号柴油便开始析出晶体。准确地讲，凝点为0℃的0号柴油只能在高于其冷滤点+4℃的温度条件下才能正常使用，而在冷滤点及以下温度时，该柴油已经不能通过滤网（或弗列加滤清器）；当温度降到0℃时，该柴油会失去流动性，进而呈现凝固状态。

因此，选用柴油的原则一般为凝点低于环境最低温度5～6℃，这才能保障柴油的低温流动性，满足发动机的使用要求。