柴油发电机的前处理技术主要有什么内容需要了解

柴油发电机的前处理技术主要有废气再循环、燃油掺水、燃料改质及采用代用燃料等。

废气再循环(EGR)

废气再循环是将少量排气引入进气管，使之与进气混合，并根据发动机的不同工况，对再循环的废气量进行最佳的控制与调节。它能有效地降低柴油机NO_X的生成量。

在发动机燃烧后的废气中，水蒸气约占14％，CO₂约占11％，还有大量的N₂。水蒸气和C0₂为三原子分子，它们都有较高的热容量。当这些不活泼的气体被吸入燃烧室后，燃烧状况就会发生改变。大量的N₂和CO₂起到了稀释汽缸内反应气体的作用，从而减慢了燃烧反应速度，降低了最高燃烧温度。高热容量的水蒸气和CO₂气体温度上升需要吸收较多的热量，这就更为有效地降低汽缸内的燃烧温度，使NO_X的生成量减少。

废气再循环系统就是在进、排气管壁之间安装孔径大小经过计算和实验的喷嘴，将一定量的废气由排气管引入进气管，然后根据发动机工况及工作条件的变化自动调整参与再循环的废气量(EGR率）。通常电磁阀受ECU控制，ECU根据转速、进气压力（或流量）和水温等信号，通过控制EGR电磁阀的开度来改变参与再循环的废气量。

在增压柴油机中，再循环废气一般流到增压器后的进气管中，以免玷污增压器叶轮。这时，为防止增压压力大于排气压力时再循环废气的倒流，要在EGR阀前加一个单向阀，以便利用排气脉冲进行EGR。

试验证明，把再循环的废气加以冷却，采用所谓冷EGR，可以提高降低NO_X排放的效果。另外，为防止柴油机采用EGR后磨损加剧，应选用高质量润滑油和低硫柴油。

采用废气再循环系统虽能有效地降低柴油机NO_X的排放，但全负荷用EGR会使发动机最大功率下降；中等负荷用较大的EGR率会使燃油消耗率增加，HC排放上升；小负荷特别是怠速用EGR会导致燃烧不稳定。因此，应用EGR控制NO_X排放技术的关键是控制EGR率，使之在不同工况下，得到各种性能的最佳折中，实现NO_x的控制目标。目前广泛采用电控系统控制EGR阀，得到了比较满意的效果。

由于柴油机的排气中氧含量较高，所以柴油机允许并需要较大的EGR率来降低NO_X的排放。直喷式柴油机的EGR率可以超过40％，间喷式可达到25％。为了防止产生较多的微粒，一般在中、低负荷使用较大的EGR率，在全负荷时不用，以保证性能。当转速提高时也降低EGR率，以保证较多的新鲜空气充量。最佳EGR脉谱用试验标定法制取。