康明斯发电机在运转因素中喷油提前角的影响显著是什么问题

低噪声柴油机的设计

(1)低噪声柴油机设计的基本原则

①应将柴油机各主要噪声源单独发声时的噪声级，降低到大致相同的程度，其中容易降低的，应降低得多一些。

②必须首先降低进、排气噪声，应采用有效的进排气消声器，使进排气噪声降低到低于燃烧噪声及机械噪声的水平。

③从声源和传播途径上采取措施时，应特别注意降低500、3佣()Hz的频率成分（因为此频段正处于人体最敏感的区域），并从实际可能和具体效果上作综合分析和试验，以确定最方便和最经济的降噪方案。

（2）气体动力噪声和表面噪声的降噪措施（从噪声声源着手）

1）气体动力噪声的降噪措施

①降低进、排气噪声的主要措施：a.合理选择进气管和排气管，减少压力脉动及涡流强度，并避免发生共振；b.采用性能良好的进、排气消声器。有些柴油机用2~3个不同类型的消声器串联，可大幅度降低排气噪声30dB(A)以上。

②降低风扇噪声的主要措施：采用叶片不均匀分布的风扇、用塑料风扇代替钢板风扇等措施均可有效地降低风扇噪声。

2）燃烧噪声的降噪措施柴油机的燃烧噪声明显高于柴油机。影响柴油机燃烧噪声的主要因素是燃烧室形式及燃烧过程（特别是滞燃期和速燃期）的组织。为减小其燃烧噪声，应使平均压力增长率保持在尽可能低的水平。通常分隔式燃烧室的燃烧噪声较直喷式燃烧室低，而直喷式燃烧室中，开式燃烧室的噪声最高，球形燃烧室的噪声较低。

燃烧噪声通过曲柄连杆机构传递。减小汽缸直径和增大活塞行程，即在汽缸工作容积一定的情况下，采用较大的行程缸径比值，可以有效地减小燃烧噪声的传播。

康明斯发电机在运转因素中，喷油提前角的影响较为显著，适当减小喷油提前角可降低燃烧噪声。采用增压后，压力升高比降低，工作更平稳，在同功率条件下，也可降低燃烧噪声。