柴油发电机无法供电案例分析

　　柴油发电机无法供电案例分析

　　1 事件背景

　　银川河东国际机场吴忠导航台位于吴忠市金银滩，距银川机场约60KM，台站安装设备有DVOR甚高频全向信标和DME测距仪，为飞机提供飞行引导信息。该台站于2015年6月建成，2015年8月20日正式投入使用，由于台站偏远，根据《民航空管通信导航监视设施设备供配电配置指导材料》中导航台站电源配置及要求，无法满足空管一级供电保障，配备了两套科勒KD66柴油发电机组作为应急电源。吴忠导航台市电停电模拟测试，主用柴油发电机A机不能自启，20秒后自动切换至备用柴油发电机B机。B机可正常启动，但设备仍然无法供电，停电测试期间由设备电瓶提供应急保障。

　　2 排除过程

　　市电断开后观察油机房中A机的面板，显示10秒倒计时，倒计时结束后柴油机并没有自动启动，并且在面板中有“SOS”告警信号显示，如图1所示：

　　图1 A机面板SOS告警信号

　　B机在A机未成功启动后20S自动启动，面板各项参数正常，输出电压值正常，但后级设备无供电。

　　根据故障现象，推断柴油发电机无法供电的原因有两点：

　　(1)A机面板中显示SOS告警信息是A机无法自启的主要原因;(2)B机启动后，各项参数均正常，面板中显示B机正常输出，但下级设备无供电。B机输出后先经过电源切换箱，切换箱输出到后级设备，分析问题可能在电源切换箱中。

　　为了证明以上推论，我们分别针对这两个原因进行了测试。

　　(1)重启A机的控制面板，“SOS”告警信号消失，面板显示各项参数正常。如图2所示：重新断开市电，A机自启动正常。

　　图2 重启A机控制面板

　　(2)检查电源切换箱，发现电源切换中的自投装置机械故障，在运行过程中切换不流畅，导致B机的供电无法输出到下级。使用润滑油修复后，恢复正常。

　　3 原因分析

　　3.1 A机控制面板“SOS”告警信号产生原因分析

　　在操作过程中发现，手动操作柴油机，如手动启停都会导致控制面板产生“SOS”告警信号。在日常维护试运行过程中，手动操作后没有仔细观察面板状况，及时消除告警，导致在市电停电时不能自启。

　　3.2 电源切换箱自投装置故障原因分析

　　油机房中的电源切换箱是由柴油发电机输出信号控制自投装置进行机械切换，在使用一段时间后，机械有磨损影响正常切换，导致B机启动后自投装置的卡扣无法切换到位，从而不能给下级设备供电。

　　4 经验总结

　　(1)在柴油发电机日常试机维护过程中，需要手动操作时，注意控制面板的状态，如有告警信号及时消除。(2)在柴油发电机自启时有10s的准备时间，注意观察面板状态，不要急于手动操作导致产生告警信号。(3)电源切换装置中的机械部分，注意定期观察、维护，有磨损时及时涂抹润滑油，保证自投装置正常使用。

　　5 柴油发电机常见故障总结

　　柴油发电机的使用寿命与工作可靠性，不仅取决于柴油机本身结构的完整程度及产品质量好坏，而且和是否正确地使用和认真地进行保养密切相关。正确地使用和维护保养，将使柴油发电机获得更好的性能，从而延长柴油机的使用寿命。下面总结了柴油发电机常见的几种故障及可能的原因：

　　5.1 柴油发电机启动困难

　　(1)蓄电池电量不足;(2)环境温度过低，机油黏度太大;(3)燃油系统：管路漏油、进空气，输油泵、滤清器、油箱堵塞，油嘴雾化不良，燃油品质差等;(4)气门管路漏气。

　　5.2 柴油发电机水温过高

　　(1)冷却液太少，散热器效果不好;(2)皮带打滑过松;(3)混合气过浓、燃烧室积炭过多;(4)油量不够。

　　5.3 柴油发电机功率不足

　　(1)超负荷;(2)机油油面太高、燃油品质太差;(3)燃油系统：泄露、受阻、进空气，燃油温度过高;(4)进气系统：泄露、受阻，进气温度过高过低;(5)喷油器故障。